Maersk says ocean shipping's zero-emissions push needs government support
By Lisa Baertlein
LOS ANGELES, Aug 28 (Reuters) -The Alette Maersk was the first container vessel powered by low-carbon methanol fuel to cross the Pacific Ocean - a milestone in the shipping industry's effort to reduce its climate impact.
But when the 1,148-foot (350-meter) vessel arrived at the Port of Los Angeles from China last week, there was nowhere in the U.S. to buy more of the green fuel, forcing it to rely heavily on petroleum-based maritime fuel for the return trip.
At a day-long ship naming event on Tuesday, A.P. Moller-Maersk representatives said the industry that accounts for close to 3% of global greenhouse gases needs more and cheaper green fuel if it is to decarbonize at the pace scientists and world governments say is necessary to fight climate change.
"We're on a clock," said Maersk CEO Vincent Clerc.
Maersk MAERSKb.CO aims to achieve net zero greenhouse gas emissions in 2040 and has emerged as a leader in its sector's energy transition with five green methanol ships on the water and another 20 on order.
Even so, that represents just a fraction of its 700 owned and chartered ships. The new ships are also dual-fueled, meaning they are equipped to run on fossil fuels when needed, like when green methanol is too expensive or unavailable.
Green methanol can be made from agricultural and food waste, or from carbon dioxide and hydrogen using renewable electricity.
The fuel now costs two to three times more than fossil fuels, Maersk representatives said, and global production is currently miniscule.
China's Goldwind 002202.SZ has guaranteed green methanol supplies for the first of Maersk's 12 large ocean-going vessels to burn that fuel, with deliveries starting in 2026.
But potential supplier Orsted ORSTED.CO is dropping plans to build the largest e-methanol plant under construction in Europe, saying that the green fuels market was developing more slowly than expected. E-methanol is made with CO2 captured from renewable sources.
Maersk also plans to replace as many as 60 additional ships with dual-fuel vessels that run on renewable fuels including liquefied bio-methane. That low-emissions fuel from renewable sources is controversial because it is chemically identical to fossil methane, so any leaks release a potent greenhouse gas.
Most of Maersk's ships also can run on biodiesel, a replacement fuel that has been available for years but still accounts for a tiny portion of maritime fuel.
Familiar shippers like Nike NKE.N, Amazon.com AMZN.O, H&M and Nestle NESN.S have partnered with Maersk on green fuel-powered deliveries to help drive adoption that can justify investments in production.
"No one can do this alone," Venkatesh Alagirisamy, chief supply chain officer at Nike, said at Tuesday's event, where officials called for regulators and governments to act.
Clerc said Maersk has asked U.S. President Joe Biden's administration to use the Inflation Reduction Act to incentivize green maritime fuel, as it has done for the trucking and aviation sectors.
Maersk and peers CMA CGM CMACG.UL, Hapag-Lloyd HLAG.DE and MSC have also proposed a regulatory framework to the International Maritime Organization. That includes a plan to levy a "green balance fee" on carriers that gain a competitive advantage by clinging to lower-cost fossil fuels.
"We need regulations and legislation to level the playing field," said Saba Takidar, Maersk's senior commercial sustainability partner. "The whole fuel ecosystem has to change."
Reporting by Lisa Baertlein in Los Angeles; Editing by Jan Harvey
تازہ ترين خبريں
دستبرداری: XM Group کے ادارے ہماری آن لائن تجارت کی سہولت تک صرف عملدرآمد کی خدمت اور رسائی مہیا کرتے ہیں، کسی شخص کو ویب سائٹ پر یا اس کے ذریعے دستیاب کانٹینٹ کو دیکھنے اور/یا استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے، اس پر تبدیل یا توسیع کا ارادہ نہیں ہے ، اور نہ ہی یہ تبدیل ہوتا ہے یا اس پر وسعت کریں۔ اس طرح کی رسائی اور استعمال ہمیشہ مشروط ہوتا ہے: (i) شرائط و ضوابط؛ (ii) خطرہ انتباہات؛ اور (iii) مکمل دستبرداری۔ لہذا اس طرح کے مواد کو عام معلومات سے زیادہ کے طور پر فراہم کیا جاتا ہے۔ خاص طور پر، براہ کرم آگاہ رہیں کہ ہماری آن لائن تجارت کی سہولت کے مندرجات نہ تو کوئی درخواست ہے، اور نہ ہی فنانشل مارکیٹ میں کوئی لین دین داخل کرنے کی پیش کش ہے۔ کسی بھی فنانشل مارکیٹ میں تجارت میں آپ کے سرمائے کے لئے ایک خاص سطح کا خطرہ ہوتا ہے۔
ہماری آن لائن تجارتی سہولت پر شائع ہونے والے تمام مٹیریل کا مقصد صرف تعلیمی/معلوماتی مقاصد کے لئے ہے، اور اس میں شامل نہیں ہے — اور نہ ہی اسے فنانشل، سرمایہ کاری ٹیکس یا تجارتی مشورے اور سفارشات؛ یا ہماری تجارتی قیمتوں کا ریکارڈ؛ یا کسی بھی فنانشل انسٹرومنٹ میں لین دین کی پیشکش؛ یا اسکے لئے مانگ؛ یا غیر متنازعہ مالی تشہیرات پر مشتمل سمجھا جانا چاہئے۔
کوئی تھرڈ پارٹی کانٹینٹ، نیز XM کے ذریعہ تیار کردہ کانٹینٹ، جیسے: راۓ، خبریں، تحقیق، تجزیہ، قیمتیں اور دیگر معلومات یا اس ویب سائٹ پر مشتمل تھرڈ پارٹی کے سائٹس کے لنکس کو "جیسے ہے" کی بنیاد پر فراہم کیا جاتا ہے، عام مارکیٹ کی تفسیر کے طور پر، اور سرمایہ کاری کے مشورے کو تشکیل نہ دیں۔ اس حد تک کہ کسی بھی کانٹینٹ کو سرمایہ کاری کی تحقیقات کے طور پر سمجھا جاتا ہے، آپ کو نوٹ کرنا اور قبول کرنا ہوگا کہ یہ کانٹینٹ سرمایہ کاری کی تحقیق کی آزادی کو فروغ دینے کے لئے ڈیزائن کردہ قانونی تقاضوں کے مطابق نہیں ہے اور تیار نہیں کیا گیا ہے، اسی طرح، اس پر غور کیا جائے گا بطور متعلقہ قوانین اور ضوابط کے تحت مارکیٹنگ مواصلات۔ براہ کرم یقینی بنائیں کہ آپ غیر آزاد سرمایہ کاری سے متعلق ہماری اطلاع کو پڑھ اور سمجھ چکے ہیں۔ مذکورہ بالا معلومات کے بارے میں تحقیق اور رسک وارننگ ، جس تک رسائی یہاں حاصل کی جا سکتی ہے۔