Boeing expects 787 suppliers to catch up by year's end, restoring output
By Allison Lampert
July 20 (Reuters) -Boeing BA.N expects delayed suppliers to catch up on parts that have slowed production of its 787 jets to below a rate of five a month, as the U.S. planemaker works to restore output of two key commercial programs by the year's end.
Boeing and its European rival Airbus AIR.PA are struggling to meet strong airline demand for jets as they wrestle with problems within their supply chains and factories.
Such concerns are set to cast a shadow at the Farnborough Airshow from July 22 to 26, despite strong travel demand.
Earlier this year, Boeing lowered 787 output to allow "suppliers to catch up with us," a company executive told reporters during a June visit to its sprawling 777 widebody factory in Everett, Washington State.
"Our plan is to return to five a month later this year again as we see that incoming supply of parts comes back to where it needs to be," said Scott Stocker, vice president and general manager of the 787 program in South Carolina.
Boeing executives told reporters the company is taking similar steps to increase employee feedback and production quality on its widebody jets which fly long international routes as its single-aisle 737 MAX.
The planemaker is under heightened legal and regulatory scrutiny following the January mid-air blowout of a door plug on a near new 737 MAX 9 blamed on missing bolts. Boeing has said it would restore 737 output to around 38 by the year's end after production of its strongest-selling jet plummeted.
While the planemaker scored a boost for its widebodies by starting certification flight testing this month of its long-delayed 777-9, delays in the supply of seats and heat exchangers have created separate challenges for the 787.
Stocker said a separate problem with fasteners on the Dreamliner revealed by Reuters in June is not impacting the current rate.
Stocker also said Boeing has done an exhaustive fleet analysis, after the planemaker was alerted earlier this year by an employee that certain tests that were not performed had been completed. The U.S. Federal Aviation Administration (FAA) has opened an investigation.
"We have found that we have to go back in and address some of the work that was not done, you know, properly," he said. "The investigation continues but have made really good progress."
Boeing halted deliveries of the 787 widebody jet for more than a year until August 2022 as the FAA investigated quality problems and manufacturing flaws.
The planemaker, nevertheless, is eyeing higher Dreamliner production, after setting a target rate of 10 a month for the Dreamliner in the 2025-2026 timeframe at its 2022 investor day.
Stocker did not specify a longer-term target: "We are planning to go up in rates over the next several years,"
Reporting By Allison Lampert; editing by David Evans
Các tài sản liên quan
Tin mới
Khước từ trách nhiệm: các tổ chức thuộc XM Group chỉ cung cấp dịch vụ khớp lệnh và truy cập Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi, cho phép xem và/hoặc sử dụng nội dung có trên trang này hoặc thông qua trang này, mà hoàn toàn không có mục đích thay đổi hoặc mở rộng. Việc truy cập và sử dụng như trên luôn phụ thuộc vào: (i) Các Điều kiện và Điều khoản; (ii) Các Thông báo Rủi ro; và (iii) Khước từ trách nhiệm toàn bộ. Các nội dung như vậy sẽ chỉ được cung cấp dưới dạng thông tin chung. Đặc biệt, xin lưu ý rằng các thông tin trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi không phải là sự xúi giục, mời chào để tham gia bất cứ giao dịch nào trên các thị trường tài chính. Giao dịch các thị trường tài chính có rủi ro cao đối với vốn đầu tư của bạn.
Tất cả các tài liệu trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi chỉ nhằm các mục đích đào tạo/cung cấp thông tin và không bao gồm - và không được coi là bao gồm - các tư vấn tài chính, đầu tư, thuế, hoặc giao dịch, hoặc là một dữ liệu về giá giao dịch của chúng tôi, hoặc là một lời chào mời, hoặc là một sự xúi giục giao dịch các sản phẩm tài chính hoặc các chương trình khuyến mãi tài chính không tự nguyện.
Tất cả nội dung của bên thứ ba, cũng như nội dung của XM như các ý kiến, tin tức, nghiên cứu, phân tích, giá cả, các thông tin khác hoặc các đường dẫn đến trang web của các bên thứ ba có trên trang web này được cung cấp với dạng "nguyên trạng", là các bình luận chung về thị trường và không phải là các tư vấn đầu tư. Với việc các nội dung đều được xây dựng với mục đích nghiên cứu đầu tư, bạn cần lưu ý và hiểu rằng các nội dung này không nhằm mục đích và không được biên soạn để tuân thủ các yêu cầu pháp lý đối với việc quảng bá nghiên cứu đầu tư này và vì vậy, được coi như là một tài liệu tiếp thị. Hãy chắc chắn rằng bạn đã đọc và hiểu Thông báo về Nghiên cứu Đầu tư không độc lập và Cảnh báo Rủi ro tại đây liên quan đến các thông tin ở trên.
