What are EV startups doing to ride out weak demand?
Adds Fisker details
June 18 (Reuters) -Fisker filed for bankruptcy protection on Monday, the latest electric-vehicle startup to succumb to fundraising difficulties, slow sales, as well as supply chain and distribution challenges.
Demand has been weak for Fisker's flagship Ocean electric SUV. The company cut jobs and paused investments to slow cash burn, partnered with dealerships to boost sales and desperately sought an investment from a major automaker to stay alive. None of that worked.
Other U.S. EV startups are lowering manufacturing costs, laying off workforce, and racing to develop cheaper models to navigate a slump in demand due to steep borrowing costs.
RIVIAN AUTOMOTIVE RIVN.O
Rivian this year shut down its assembly line for weeks to retool the facility - a move meant to reduce costs and help the maker of R1S SUVs and R1T pickup trucks turn profitable.
To boost demand and increase efficiency, Rivian recently announced the second generation of vehicles with new drive units, upgraded software and fewer parts.
After shying away from cutting the price of its vehicles last year, Rivian in February introduced lower-range options for its existing cars.
The startup has focused on reducing its cash burn by re-negotiating supply contracts and building some components in-house. Rivian posted cash and cash equivalents of $5.98 billion for the first quarter, compared with $7.86 billion in the fourth quarter.
In March, Rivian also introduced its smaller, less expensive electric R2 SUVs and R3 crossovers with plans to start producing the R2 at its existing U.S. factory to hasten deliveries in the first half of 2026.
LUCID GROUP LCID.O
Lucid Group said in May it will reduce its workforce in the United States by 6%. The company has missed analysts' expectations for revenue for six straight quarters.
It has slashed the price of the Lucid Air Pure and is including two years of free scheduled maintenance and charging allowance as an incentive.
Lucid in November unveiled its Gravity SUV that will start under $80,000 and is expected to go into production late this year.
To attract a larger customer base, Lucid, backed by Saudi Arabia's Public Investment Fund, is set to start production of a more affordable mid-size car in late-2026 with a price point of around $50,000.
Lucid ended the first quarter with cash and cash-equivalents of $2.17 billion, compared with $1.37 billion in the fourth quarter of last year.
NIKOLA NKLA.O
Nikola is pivoting to big rigs powered by hydrogen, after some of its battery-electric trucks caught fire in August and forced a recall.
The company expects up to $170 million in truck revenue for 2024 with a target to sell 450 units this year, including its hydrogen fuel cell electric trucks.
Nikola's cash and cash equivalents at the end of the first quarter was $345.6 million, down from $464.7 million in December.
Reporting by Priyanka.G and Akash Sriram in Bengaluru, and Abhirup Roy in San Francisco; Editing by Sriraj Kalluvila, Maju Samuel, and Sayantani Ghosh
Relaterade tillgångar
Senaste nytt
Ansvarsfriskrivning: XM Group-enheter tillhandahåller sin tjänst enbart för exekvering och tillgången till vår onlinehandelsplattform, som innebär att en person kan se och/eller använda tillgängligt innehåll på eller via webbplatsen, påverkar eller utökar inte detta, vilket inte heller varit avsikten. Denna tillgång och användning omfattas alltid av i) villkor, ii) riskvarningar och iii) fullständig ansvarsfriskrivning. Detta innehåll tillhandahålls därför uteslutande som allmän information. Var framför allt medveten om att innehållet på vår onlinehandelsplattform varken utgör en uppmaning eller ett erbjudande om att ingå några transaktioner på de finansiella marknaderna. Handel på alla finansiella marknader involverar en betydande risk för ditt kapital.
Allt material som publiceras på denna sida är enbart avsett för utbildnings- eller informationssyften och innehåller inte – och ska inte heller anses innehålla – rådgivning och rekommendationer om finansiella frågor, investeringsskatt eller handel, dokumentation av våra handelskurser eller ett erbjudande om, eller en uppmaning till, en transaktion i finansiella instrument eller oönskade finansiella erbjudanden som är riktade till dig.
Tredjepartsinnehåll, liksom innehåll framtaget av XM såsom synpunkter, nyheter, forskningsrön, analyser, kurser, andra uppgifter eller länkar till tredjepartssajter som återfinns på denna webbplats, tillhandahålls i befintligt skick, som allmän marknadskommentar, och utgör ingen investeringsrådgivning. I den mån som något innehåll tolkas som investeringsforskning måste det noteras och accepteras att innehållet varken har varit avsett som oberoende investeringsforskning eller har utarbetats i enlighet med de rättsliga kraven för att främja ett sådant syfte, och därför är att betrakta som marknadskommunikation enligt tillämpliga lagar och föreskrifter. Se till så att du har läst och förstått vårt meddelande om icke-oberoende investeringsforskning och riskvarning om ovannämnda information, som finns här.
