US sues Norfolk Southern to stop delays on Amtrak passenger route
Adds no immediate Norfolk Southern comment, background, comments from DOT, AG in paragraphs 2-10
By David Shepardson
WASHINGTON, July 30 (Reuters) -The U.S. Justice Department filed a civil suit on Tuesday against Norfolk Southern NSC.N alleging that the transport company is delaying passenger trains on Amtrak’s Crescent Route between New York City and New Orleans in violation of federal law.
Norfolk did not immediately respond to a request for comment.
The Biden administration has made boosting passenger rail service and high-speed rail project a top priority. Congress approved $66 billion in funding for rail projects as part of a massive infrastructure bill in 2021, with $22 billion dedicated to Amtrak and $36 billion made available for grants.
Amtrak wants to break even and double total ridership to 66 million by 2040. Its passenger numbers grew 45% from 2003 to 2019 to 32.3 million.
Amtrak said last year that half of the 46 states it serves have minimal service. Florida, Ohio and Arizona, the Mountain West and Gulf Coast are served by long distance trains that provide no more than one round trip a day.
The 1,377-mile passenger line stops at 33 towns and cities and Norfolk Southern controls 1,140 miles of rail line on the Crescent Route and handles dispatching for all trains along that segment, including freight trains it operates.
The Justice Department said 266,000 passengers traveled on the Crescent Route last year and only 24% of southbound Crescent Route passenger trains traveling on Norfolk Southern-controlled track arrived at their destination on time.
Federal law requires Norfolk Southern to give Amtrak passenger trains preference over freight trains but the Justice Department said Norfolk Southern regularly fails to do so, "leading to widespread delays that harm and inconvenience train passengers, negatively affect Amtrak’s financial performance, and impede passenger rail transportation."
"Americans should not experience travel delays because rail carriers break the law,” said Attorney General Merrick Garland.
Transportation Secretary Pete Buttigieg said "for half a century, federal law has required freight rail companies to give Amtrak passenger rail service preference on their tracks — yet compliance with this important law has been uneven at best."
Reporting by David Shepardson; Editing by Mark Porter and Aurora Ellis
Laatste nieuws
Disclaimer: De entiteiten van de XM Group bieden diensten en toegang tot ons online handelsplatform op basis van uitsluitend-uitvoering, waardoor een persoon de beschikbare content op of via de website kan bekijken en/of gebruiken, zonder dat dit is bedoeld voor wijziging of uitbreiding. Dergelijk(e) toegang en gebruik vallen onder: (i) de algemene voorwaarden; (ii) risicowaarschuwingen; en de (iii) volledige disclaimer. Dergelijke content wordt daarom alleen aangeboden als algemene informatie. Wees u er daarnaast vooral van bewust dat de inhoud op ons online handelsplatform geen verzoek of aanbieding omvat om transacties op de financiële markten uit te voeren. Het beleggen op welke financiële markt dan ook vormt een aanzienlijk risico voor uw vermogen.
Alle materialen die op ons online handelsplatform worden gepubliceerd zijn bedoeld voor educatieve/informatieve doeleinden en omvatten geen – en moeten niet worden beschouwd als het bevatten van – financieel, vermogensbelastings- of handelsadvies en aanbevelingen, of een overzicht van onze handelsprijzen, of een aanbod of aanvraag van een transactie in financiële instrumenten of ongevraagde financiële promoties voor u.
Alle content van derden, alsmede content die is voorbereid door XM, zoals opinies, nieuws, onderzoeken, analyses, prijzen en andere informatie of koppelingen naar externe websites op deze website worden aangeboden op een 'zoals-ze-zijn'-basis, als algemene marktcommentaren, en vormen geen beleggingsadvies. Voor zover dat content wordt beschouwd als beleggingsonderzoek, moet u zich ervan bewust zijn en accepteren dat de content niet bedoeld was en niet is voorbereid in overeenstemming met de wettelijke vereisten die zijn opgesteld om de onafhankelijkheid van beleggingsonderzoek te bevorderen en als zodanig onder de geldende wetgeving en richtlijnen moet worden beschouwd als marketingcommunicatie. Zorg ervoor dat u onze Mededeling over niet-onafhankelijk beleggingsonderzoek en risicowaarschuwing in verband met de voorgaande informatie doorneemt en begrijpt; die kunt u hier lezen.
