South Korea urges automakers to disclose EV battery brands after fires
Recent EV fires in South Korea stir public safety concerns
More car companies start identifying batteries used
EV phobia will last for a while, says expert
Some question safety improvements without more measures
Adds disclosures by car companies on batteries in paragraphs 5-10, detail on recent fires in paragraph 9, expert comment in paragraphs 13-14
By Heekyong Yang and Ju-min Park
SEOUL, Aug 13 (Reuters) -South Korea will urge automakers operating in the country to identify batteries used in their electric vehicles, the government said on Tuesday, as authorities seek to calm public safety concerns after a series of fires involving EVs.
The government said it would advise car makers to voluntarily disclose the information to reduce fears after an EV fire ripped through an underground parking lot in the city of Incheon, west of the capital Seoul, on Aug. 1, and caused extensive damage.
"Such battery information has not been available to the public so far and the measure is to reduce EV owners' fire anxiety," the office of government policy coordination said in a statement.
The blaze, which appeared to start spontaneously in a Mercedes-Benz MBGn.DE EV with Farasis Energy 688567.SS batteries, took eight hours to extinguish, destroying or damaging about 140 cars and forcing some residents in the apartments above to move to shelters.
In recent days, some car companies have started naming the manufacturers of batteries they use.
Hyundai Motor 005380.KS and Genesis EVs use batteries made by South Korea's LG Energy Solution (LGES) 373220.KS and SK On, as well as China's CATL 300750.SZ, its website showed.
Kia Corp 000270.KS said batteries installed in its EVs are mostly from LGES and SK On, with two models powered by CATL.
Mercedes Benz Korea mostly uses batteries from CATL and China's Farasis Energy and some from LGES and SK On, it said, adding it was cooperating to determine the cause of the Aug. 1 fire and planned to offer free inspections for EV owners.
BMW BMWG.DE Korea mostly uses batteries supplied by Samsung SDI 006400.KS and a few models are powered by CATL, its website showed.
SMALL STEP
LGES, SK On and Samsung SDI declined to comment on EVs using their batteries, while CATL and Farasis did not respond to a request for comment.
South Korean battery makers had no reason to oppose specifying where their power sources were used, though the public should not assume batteries were always to blame for EV fires, three industry sources said.
Experts say getting car companies to identify batteries would give consumers more choice, but some question how it would improve safety given the lack of definitive data on which battery brands are more prone to fires.
Kim Jonghoon, a professor at Chungnam National University who studies electric vehicle management systems, said battery disclosure was a small step towards resolving the situation.
"We need to also advance battery management systems to have them equipped with more sophisticated and early warnings ... EV phobia is going to last for a while," said Kim.
South Korea's government said it plans to conduct emergency inspection of fire-fighting equipment in multi-unit residential buildings of certain sizes to relieve fears among residents.
Auto experts say EV fires burn differently than those in cars with internal combustion engines, often lasting longer and being harder to extinguish as they have a tendency to reignite.
The Seoul Metropolitan Fire & Disaster Headquarters said in a report published in February that 1,399 fires occurred in underground parking lots in South Korea between 2013 and 2022, with 43.7% attributed to vehicles. It said electrical sources accounted for 53% of car fires in underground garages.
Reporting by Heekyong Yang and Ju-min Park; Editing by Ed Davies and David Holmes
Các tài sản liên quan
Tin mới
Khước từ trách nhiệm: các tổ chức thuộc XM Group chỉ cung cấp dịch vụ khớp lệnh và truy cập Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi, cho phép xem và/hoặc sử dụng nội dung có trên trang này hoặc thông qua trang này, mà hoàn toàn không có mục đích thay đổi hoặc mở rộng. Việc truy cập và sử dụng như trên luôn phụ thuộc vào: (i) Các Điều kiện và Điều khoản; (ii) Các Thông báo Rủi ro; và (iii) Khước từ trách nhiệm toàn bộ. Các nội dung như vậy sẽ chỉ được cung cấp dưới dạng thông tin chung. Đặc biệt, xin lưu ý rằng các thông tin trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi không phải là sự xúi giục, mời chào để tham gia bất cứ giao dịch nào trên các thị trường tài chính. Giao dịch các thị trường tài chính có rủi ro cao đối với vốn đầu tư của bạn.
Tất cả các tài liệu trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi chỉ nhằm các mục đích đào tạo/cung cấp thông tin và không bao gồm - và không được coi là bao gồm - các tư vấn tài chính, đầu tư, thuế, hoặc giao dịch, hoặc là một dữ liệu về giá giao dịch của chúng tôi, hoặc là một lời chào mời, hoặc là một sự xúi giục giao dịch các sản phẩm tài chính hoặc các chương trình khuyến mãi tài chính không tự nguyện.
Tất cả nội dung của bên thứ ba, cũng như nội dung của XM như các ý kiến, tin tức, nghiên cứu, phân tích, giá cả, các thông tin khác hoặc các đường dẫn đến trang web của các bên thứ ba có trên trang web này được cung cấp với dạng "nguyên trạng", là các bình luận chung về thị trường và không phải là các tư vấn đầu tư. Với việc các nội dung đều được xây dựng với mục đích nghiên cứu đầu tư, bạn cần lưu ý và hiểu rằng các nội dung này không nhằm mục đích và không được biên soạn để tuân thủ các yêu cầu pháp lý đối với việc quảng bá nghiên cứu đầu tư này và vì vậy, được coi như là một tài liệu tiếp thị. Hãy chắc chắn rằng bạn đã đọc và hiểu Thông báo về Nghiên cứu Đầu tư không độc lập và Cảnh báo Rủi ro tại đây liên quan đến các thông tin ở trên.
