EU top court should reject Air France-KLM cartel fine appeal, court adviser says
By Foo Yun Chee
BRUSSELS, Sept 5 (Reuters) -Europe's top court should reject an appeal by Air France KLM AIRF.PA and its Dutch unit KLM, British Airways ICAG.L, Singapore Airlines SIAL.SI and some of their peers against cartel fines imposed by EU antitrust regulators in 2017, an adviser to the court said on Thursday.
The European Commission seven years ago reissued fines totalling 776 million euros to 11 airlines for taking part in a cartel to fix air cargo prices, after the Luxembourg-based General Court scrapped its first decision levied in 2010 due to a procedural error.
The carriers took their grievance back to the lower tribunal which threw out their challenges in 2022, prompting them to appeal to the Court of Justice of the European Union (CJEU).
The court's judges should dismiss their appeals, CJEU Advocate General Athanasios Rantos said in a non-binding opinion, as he sided with the EU competition enforcer.
He said SAS' SAS.ST appeal for a cut in its fine should be referred back to the General Court to be reviewed.
The CJEU, which usually follows the majority of such recommendations, will rule in the coming months.
Air France-KLM's fine was the highest at 182.9 million euros, followed by KLM at 127.1 million. Lufthansa LHAG.DE, which avoided a fine after it alerted the EU watchdog to the cartel, had also appealed the decision because it disagreed with the Commission's legal arguments.
The EU watchdog said the cartel fixed air freight services, fuel and security surcharges from December 1999 to February 2006.
The other airlines which appealed the EU fines are Air Canada AC.TO, Japan Airlines 9201.T, Cathay Pacific Airways 0293.HK, Latam Airlines Group and its subsidiary Lan Cargo, and Cargolux CLUX.UL.
The cases are C-367/22 P Air Canada v Commission, C-369/22 P Air France v Commission, C-370/22 P Air France-KLM v Commission, C-375/22 P LATAM Airlines Group and Lan Cargo v Commission, C-378/22 P British Airways v Commission, C-379/22 P Singapore Airlines and Singapore Airlines Cargo v Commission, C-380/22 P Deutsche Lufthansa and Others v Commission, C-381/22 P Japan Airlines v Commission, C-382/22 P Cathay Pacific Airways v Commission, C-385/22 P Koninklijke Luchtvaart Maatschappij v Commission, C-386/22 P Martinair Holland v Commission, C-401/22 P Cargolux Airlines v Commission and C-403/22 P SAS Cargo Group and Others v Commission.
Reporting by Foo Yun Chee; Editing by Hugh Lawson
Các tài sản liên quan
Tin mới
Khước từ trách nhiệm: các tổ chức thuộc XM Group chỉ cung cấp dịch vụ khớp lệnh và truy cập Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi, cho phép xem và/hoặc sử dụng nội dung có trên trang này hoặc thông qua trang này, mà hoàn toàn không có mục đích thay đổi hoặc mở rộng. Việc truy cập và sử dụng như trên luôn phụ thuộc vào: (i) Các Điều kiện và Điều khoản; (ii) Các Thông báo Rủi ro; và (iii) Khước từ trách nhiệm toàn bộ. Các nội dung như vậy sẽ chỉ được cung cấp dưới dạng thông tin chung. Đặc biệt, xin lưu ý rằng các thông tin trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi không phải là sự xúi giục, mời chào để tham gia bất cứ giao dịch nào trên các thị trường tài chính. Giao dịch các thị trường tài chính có rủi ro cao đối với vốn đầu tư của bạn.
Tất cả các tài liệu trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi chỉ nhằm các mục đích đào tạo/cung cấp thông tin và không bao gồm - và không được coi là bao gồm - các tư vấn tài chính, đầu tư, thuế, hoặc giao dịch, hoặc là một dữ liệu về giá giao dịch của chúng tôi, hoặc là một lời chào mời, hoặc là một sự xúi giục giao dịch các sản phẩm tài chính hoặc các chương trình khuyến mãi tài chính không tự nguyện.
Tất cả nội dung của bên thứ ba, cũng như nội dung của XM như các ý kiến, tin tức, nghiên cứu, phân tích, giá cả, các thông tin khác hoặc các đường dẫn đến trang web của các bên thứ ba có trên trang web này được cung cấp với dạng "nguyên trạng", là các bình luận chung về thị trường và không phải là các tư vấn đầu tư. Với việc các nội dung đều được xây dựng với mục đích nghiên cứu đầu tư, bạn cần lưu ý và hiểu rằng các nội dung này không nhằm mục đích và không được biên soạn để tuân thủ các yêu cầu pháp lý đối với việc quảng bá nghiên cứu đầu tư này và vì vậy, được coi như là một tài liệu tiếp thị. Hãy chắc chắn rằng bạn đã đọc và hiểu Thông báo về Nghiên cứu Đầu tư không độc lập và Cảnh báo Rủi ro tại đây liên quan đến các thông tin ở trên.
