Boeing unauthorized 737 work issue should have been caught years earlier, NTSB says
Adds FAA comments and details, paragraphs 4-6 and 15.
NTSB Chair Homendy criticizes Boeing for not addressing unauthorized work earlier
FAA official defends oversight but acknowledges improvements post-incident
FAA restricts Boeing's production and mandates quality improvements
By David Shepardson
WASHINGTON, Aug 7 (Reuters) -The head of the National Transportation Safety Board said on Wednesday the Alaska Airlines ALK.N Boeing BA.N 737 MAX 9 mid-air emergency was entirely avoidable because the planemaker should have addressed unauthorized production work long ago.
"This accident should have never happened. This should have been caught years before," NTSB Chair Jennifer Homendy told reporters on the second day of a hearing into the Jan. 5 incidentin which a panel blew off an Alaska Airlines flight after takeoff from Portland, Oregon.
"There have been numerous, numerous Boeing audits, FAA audits, compliance reviews, compliance actions plans, noting a history of an unauthorized work, unauthorized removals," she added.
Federal Aviation Administration official Brian Knaup said at the hearing the agency has found additional issues with unauthorized removals by Boeing. "We have an open enforcement action around removals," Knaup said, adding the FAA has increased investigations of hotline and whistleblower reports.
He defended the FAA's oversight of Boeing before the accident. "We believe we conducted effective oversight," Knaup said, but conceded it was better since the accident. "Safety culture isn't a compliance thing."
He said the FAA has increased unannounced audits and acquired dedicated space for personnel at Boeing's 737 factory and at supplier Spirit AeroSystems SPR.N, which Boeing is in the process of acquiring.
The NTSB's Homendy added there was no guarantee the door panel issue would not occur again.
Boeing created no paperwork for the removal of the 737 MAX 9 door plug - a piece of metal shaped like a door covering an unused emergency exit - or its re-installation during production, and still does not know what employees were involved. The plug was missing four key bolts when it was delivered to Alaska Airlines, NTSB has said.
Boeing did not immediately comment.
If Boeing had learned from prior unauthorized work, "then this would have been caught and this would have been prevented," Homendy said, adding the board was also scrutinizing FAA oversight of Boeing.
"We have a lot of questions -- there was information known," Homendy said about FAA oversight of Boeing, citing defects, missing and incorrect documents, as well as incorrect policies that "have been issues for years. This is not new."
After the incident, the FAA barred Boeing from expanding production beyond 38 planes per month and announced a 90-day review of the planemaker. It has required significant quality and manufacturing improvements before it will allow the planemaker to hike production.
FAA Administrator Michael Whitaker said in June the agency was "too hands off" in Boeing oversight. The FAA's approach before the mid-air accident was "too focused on paperwork audits and not focused enough on inspections," Whitaker added. The FAA has also boosted the number of inspectors at Boeing and Spirit factories.
"We will continue our aggressive oversight of the company and ensure it fixes its systemic production-quality issues," the FAA said on Wednesday.
The FAA disclosed on Wednesday it has 16 open enforcement actions involving Boeing, with eight of them launched since the Alaska Airlines incident.
Last week, Senate Commerce Committee Chair Maria Cantwell and Senator Tammy Duckworth introduced legislation to review and strengthen safety management systems at the FAA.
Homendy said the NTSB plans to conduct a safety culture survey of employees at Boeing's factory in Renton, Washington, that builds the 737 MAX.
How a panel blew off a Boeing plane in mid-air https://tmsnrt.rs/3NYwhX5
Reporting by David Shepardson; Editing by Michael Perry, Nick Zieminski and Matthew Lewis
Các tài sản liên quan
Tin mới
Khước từ trách nhiệm: các tổ chức thuộc XM Group chỉ cung cấp dịch vụ khớp lệnh và truy cập Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi, cho phép xem và/hoặc sử dụng nội dung có trên trang này hoặc thông qua trang này, mà hoàn toàn không có mục đích thay đổi hoặc mở rộng. Việc truy cập và sử dụng như trên luôn phụ thuộc vào: (i) Các Điều kiện và Điều khoản; (ii) Các Thông báo Rủi ro; và (iii) Khước từ trách nhiệm toàn bộ. Các nội dung như vậy sẽ chỉ được cung cấp dưới dạng thông tin chung. Đặc biệt, xin lưu ý rằng các thông tin trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi không phải là sự xúi giục, mời chào để tham gia bất cứ giao dịch nào trên các thị trường tài chính. Giao dịch các thị trường tài chính có rủi ro cao đối với vốn đầu tư của bạn.
Tất cả các tài liệu trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi chỉ nhằm các mục đích đào tạo/cung cấp thông tin và không bao gồm - và không được coi là bao gồm - các tư vấn tài chính, đầu tư, thuế, hoặc giao dịch, hoặc là một dữ liệu về giá giao dịch của chúng tôi, hoặc là một lời chào mời, hoặc là một sự xúi giục giao dịch các sản phẩm tài chính hoặc các chương trình khuyến mãi tài chính không tự nguyện.
Tất cả nội dung của bên thứ ba, cũng như nội dung của XM như các ý kiến, tin tức, nghiên cứu, phân tích, giá cả, các thông tin khác hoặc các đường dẫn đến trang web của các bên thứ ba có trên trang web này được cung cấp với dạng "nguyên trạng", là các bình luận chung về thị trường và không phải là các tư vấn đầu tư. Với việc các nội dung đều được xây dựng với mục đích nghiên cứu đầu tư, bạn cần lưu ý và hiểu rằng các nội dung này không nhằm mục đích và không được biên soạn để tuân thủ các yêu cầu pháp lý đối với việc quảng bá nghiên cứu đầu tư này và vì vậy, được coi như là một tài liệu tiếp thị. Hãy chắc chắn rằng bạn đã đọc và hiểu Thông báo về Nghiên cứu Đầu tư không độc lập và Cảnh báo Rủi ro tại đây liên quan đến các thông tin ở trên.
