Boeing exec says planemaker has settled on design for MAX 7 icing issue
Adds more details on MAX 7, background on issue in paragraphs 4-10
By David Shepardson
LONDON, July 21 (Reuters) -Boeing's BA.N commercial airplane chief said the planemaker has settled on the design to address an engine anti-ice system that has significantly delayed certification of the 737 MAX 7 and suggested a fix could be completed by next year.
The issue with the anti-ice system could lead to it overheating and potentially causing an engine failure. "We're progressing on the engineering," Stephanie Pope said in a meeting with reporters.
Asked if the planemaker will conduct a flight test later this year and complete the fix around early to mid-2025, Pope did not offer a formal prediction but said she thought it would be around that time.
Boeing, under scrutiny over its safety record after the mid-air blowout of a cabin panel on a new Alaska Airlines ALK.N MAX 9, in January withdrew a request it filed with the Federal Aviation Administration (FAA) last year seeking an exemption from a safety standard for the MAX 7 over the issue, which pushed potential certification into 2025 or later.
Senator Tammy Duckworth in January urged Boeing to abandon the exemption request, saying the issue could "cause the engine nacelle to break apart and fall off. This could generate fuselage-penetrating debris, which could endanger passengers in window seats behind the wing."
The FAA, which has repeatedly declined to put any timetable on approval, has said it "will thoroughly review any design Boeing submits."
Boeing hassaid there have been no safety incidents observed in MAX 8 and MAX 9planes in service stemming from overheating in the engine inlet.
The planemaker issued guidance to airlines inJune 2023 tofollow established procedures when using the MAX's engine anti-ice system to address potential overheating, and the FAA in August 2023 mandated the existing procedure to turn off the engine anti-ice system when it is no longer needed.
Southwest Airlines LUV.N, the MAX 7's biggest buyer, said in January it no longer expected to take deliveries of the model this year.
Boeing has said it must first win approval from the FAA for the MAX 7 before it can get the larger, better-selling MAX 10 certified.
Reporting by David Shepardson in London; Editing by Mark Potter
Các tài sản liên quan
Tin mới
Khước từ trách nhiệm: các tổ chức thuộc XM Group chỉ cung cấp dịch vụ khớp lệnh và truy cập Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi, cho phép xem và/hoặc sử dụng nội dung có trên trang này hoặc thông qua trang này, mà hoàn toàn không có mục đích thay đổi hoặc mở rộng. Việc truy cập và sử dụng như trên luôn phụ thuộc vào: (i) Các Điều kiện và Điều khoản; (ii) Các Thông báo Rủi ro; và (iii) Khước từ trách nhiệm toàn bộ. Các nội dung như vậy sẽ chỉ được cung cấp dưới dạng thông tin chung. Đặc biệt, xin lưu ý rằng các thông tin trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi không phải là sự xúi giục, mời chào để tham gia bất cứ giao dịch nào trên các thị trường tài chính. Giao dịch các thị trường tài chính có rủi ro cao đối với vốn đầu tư của bạn.
Tất cả các tài liệu trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi chỉ nhằm các mục đích đào tạo/cung cấp thông tin và không bao gồm - và không được coi là bao gồm - các tư vấn tài chính, đầu tư, thuế, hoặc giao dịch, hoặc là một dữ liệu về giá giao dịch của chúng tôi, hoặc là một lời chào mời, hoặc là một sự xúi giục giao dịch các sản phẩm tài chính hoặc các chương trình khuyến mãi tài chính không tự nguyện.
Tất cả nội dung của bên thứ ba, cũng như nội dung của XM như các ý kiến, tin tức, nghiên cứu, phân tích, giá cả, các thông tin khác hoặc các đường dẫn đến trang web của các bên thứ ba có trên trang web này được cung cấp với dạng "nguyên trạng", là các bình luận chung về thị trường và không phải là các tư vấn đầu tư. Với việc các nội dung đều được xây dựng với mục đích nghiên cứu đầu tư, bạn cần lưu ý và hiểu rằng các nội dung này không nhằm mục đích và không được biên soạn để tuân thủ các yêu cầu pháp lý đối với việc quảng bá nghiên cứu đầu tư này và vì vậy, được coi như là một tài liệu tiếp thị. Hãy chắc chắn rằng bạn đã đọc và hiểu Thông báo về Nghiên cứu Đầu tư không độc lập và Cảnh báo Rủi ro tại đây liên quan đến các thông tin ở trên.
