EV startup Fisker files for bankruptcy, aims to sell assets
Adds analyst comment in paragraph 17
By Akash Sriram
June 18 (Reuters) -Fisker filed for bankruptcy protection late on Monday, as the U.S. electric-vehicle maker looks to salvage its operations by selling assets and restructuring its debt after burning through cash in an attempt to ramp up production of its Ocean SUVs.
The hyper-competitive EV market has seen several companies, including Proterra, Lordstown and Electric Last Mile Solutions, file for bankruptcy in the past two years as they grappled with weakening demand, fundraising hurdles and operational challenges from global supply chain issues.
The company, founded by automotive designer Henrik Fisker, flagged doubts about its ability to remain in business in February and later failed to secure an investment from a big automaker, forcing it to rein in operations.
The collapse of its talks with the automaker - which Reuters had reported to be Nissan 7201.T - meant that it was denied $350 million in funding from an unnamed investor that was contingent on the automaker's investment and forced Fisker to explore options.
"Like other companies in the electric vehicle industry, we have faced various market and macroeconomic headwinds that have impacted our ability to operate efficiently," Fisker said.
In the Chapter 11 bankruptcy filing in Delaware, its operating unit, Fisker Group Inc, estimated assets of $500 million to $1 billion and liabilities of $100 million to $500 million.
Its 20 largest creditors include Adobe ADBE.O, Alphabet's Google GOOGL.O and SAP SAPG.DE, the filing showed.
UNFINISHED BUSINESS
Fisker went public in late 2020 in a merger with a blank-check firm, valuing it at $2.9 billion and infusing its balance sheet with more than $1 billion in cash.
The listing was a second chance for its Danish CEO and founder to build an auto business after his first venture, Fisker Automotive, filed for bankruptcy in 2013, falling victim to the 2008 financial crisis and a battery failure in the Karma hybrid sedan that had led to a substantial recall.
Henrik Fisker - a former design consultant for Tesla - had said at the time of the listing that Fisker wanted to be the Apple of the auto industry by outsourcing manufacturing of its cars.
The "asset light model" was meant to reduce development times for vehicles and lower costs to take a vehicle to the market.
Its Ocean SUV, however, was wrought with software and hardware issues, with Consumer Reports, an influential non-profit, calling the vehicle "unfinished business."
The car is also under regulatory investigation for braking issues, problems with shifting into park and other modes and failure of doors to open at times.
After delivering less than half of the more than 10,000 vehicles it produced last year, Fisker turned to a dealership-based distribution model in January, abandoning the direct-to-consumer approach pioneered by Tesla.
It had signed agreements for 15 dealer locations in the U.S. and 12 partners in Europe, but still failed to clear its inventory of more than 5,000 cars.
"Fisker has been on life support for months now, so today's announcement doesn't come as a surprise. It wasn't the first EV upstart to declare bankruptcy and we don't think it'll be the last," said Garrett Nelson, vice-president and equity analyst at CFRA Research.
Fisker shares since it went public https://reut.rs/3VNjb32
Reporting by Akash Sriram, Arsheeya Bajwa and Abinaya Vijayaraghavan in Bengaluru; Editing by Sonia Cheema and Anil D'Silva
İlgili varlıklar
En son haberler
Bildirim: XM Group şirketlerinin her biri yalnızca gerçekleştirme hizmeti ve online yatırım platformumuza erişim sağlar. Herhangi bir kişinin web sitesinde bulunan veya web sitesi üzerinden sağlanan içeriği görüntülemesine ve/veya kullanmasına izin vermek, bu hizmeti değiştirmek veya genişletmek amaçlı değildir ve bu hizmeti ne değiştirir ne de genişletir. Bu tür erişim ve kullanım her zaman şunlara tabidir: (i) Şartlar ve Koşullar; (ii) Risk Uyarıları ve (iii) Tam Bildirim. Bu nedenle bu tür içerikler yalnızca genel bilgi amacıyla sağlanır. Özellikle, online yatırım platformumuzun içeriklerinin finans piyasalarında herhangi bir işleme girmek için bir teşvik veya bir teklif olmadığını lütfen dikkate alın. Herhangi bir finans piyasasında yatırım yapmak sermayeniz için önemli düzeyde risk taşır.
Online yatırım platformumuzda yayınlanan tüm materyaller yalnızca eğitim/bilgilendirme amaçlıdır ve finansal tavsiye, yatırım vergisi veya yatırım tavsiyesi ve önerileri ya da yatırım fiyatlarımızın kaydı veya herhangi bir finansal enstrümanda işlem yapılması için bir teklif veya teşvik ya da talep edilmemiş finansal promosyonları içermez ve içerdiği şeklinde bir değerlendirme yapılmamalıdır.
Görüşler, haberler, araştırma, analizler, fiyatlar, diğer bilgiler veya bu web sitesinde bulunan üçüncü taraf sitelere verilen bağlantılar gibi her türlü üçüncü taraf içeriğin yanı sıra XM tarafından hazırlanan içerik de “olduğu gibi” esasına göre, genel piyasa yorumu olarak sağlanır ve bir yatırım tavsiyesi oluşturmaz. Herhangi bir içeriğin yatırım araştırması olarak yorumlanmasıyla ilgili olarak, içeriğin bağımsız yatırım araştırmasını desteklemek üzere tasarlanmış yasal gerekliliklere uygun hazırlanmadığını ve bu amacın güdülmediğini, aynı şekilde ilgili yasalar ve mevzuatlar kapsamında pazarlama iletişimi olarak değerlendirileceğini dikkate almalı ve kabul etmelisiniz. Buradan erişebileceğiniz Bağımsız Olmayan Yatırım Araştırması Bildirimimizi ve yukarıdaki bilgilerle ilgili Risk Uyarımızı okuduğunuzdan ve anladığınızdan emin olun.
