Deadly Osprey crash caused by mechanical failure, pilot error, US Air Force says
Adds Japanese government comment in paragraphs 7-8
WASHINGTON, Aug 1 (Reuters) -A U.S. military Osprey aircraft crash off the coast of Japan in November that killed all eight crew members was caused by a failure in the gear box and the pilot's decision making contributed to it, an Air Force investigation released on Thursday said.
The U.S. military grounded its fleet of V-22 Osprey aircraft for months after the fatal crash, which happened during a routine training mission on Nov. 29 off Yakushima Island, about 1,040 km (650 miles) southwest of the capital, Tokyo.
"The mishap was caused by a catastrophic failure of the left-hand prop rotor gear box... decision-making was causal, prolonging the mishap sequence," the investigation said.
It said that the crew did not have a sense of urgency when they received warnings in the aircraft.
The pilot of the Osprey had received an advisory to "Land as Soon as Practical" when the aircraft was still close to mainland Japan and could have diverted to several closer airfields.
The investigation added that the pilot continued to fly at 8,000 feet above sea level, even though it would have been prudent to fly below the clouds present.
Although the deployment of the Osprey in Japan has faced opposition in the past, the Japanese government said it accepted the findings of the report and believed further accidents could be prevented.
"We have confirmed at all levels between Japan and the U.S. that ensuring flight safety is the top priority, and we intend to continue to cooperate with them to ensure such safety," Chief Cabinet Secretary Yoshimasa Hayashi told a regular press briefing on Friday.
At least 400 multipurpose Ospreys have been delivered and are mainly used by the U.S. Air Force, Marines and Navy in Japan and elsewhere, according to Boeing BA.N, which manufactures the Osprey along with Textron's TXT.N Bell Helicopter unit. The U.S. Navy aircraft carrier deployed to Japan, the USS Carl Vinson, relies on them to deliver some supplies and personnel.
According to the Flight Safety Foundation, at least 50 personnel have died in crashes operating or testing the aircraft. More than 20 of those deaths came after the V-22 entered service in 2007.
Reporting by Idrees Ali and Phil Stewart, additional reporting by Sakura Murakami in Tokyo; Editing by David Gregorio and Christian Schmollinger
İlgili varlıklar
En son haberler
Bildirim: XM Group şirketlerinin her biri yalnızca gerçekleştirme hizmeti ve online yatırım platformumuza erişim sağlar. Herhangi bir kişinin web sitesinde bulunan veya web sitesi üzerinden sağlanan içeriği görüntülemesine ve/veya kullanmasına izin vermek, bu hizmeti değiştirmek veya genişletmek amaçlı değildir ve bu hizmeti ne değiştirir ne de genişletir. Bu tür erişim ve kullanım her zaman şunlara tabidir: (i) Şartlar ve Koşullar; (ii) Risk Uyarıları ve (iii) Tam Bildirim. Bu nedenle bu tür içerikler yalnızca genel bilgi amacıyla sağlanır. Özellikle, online yatırım platformumuzun içeriklerinin finans piyasalarında herhangi bir işleme girmek için bir teşvik veya bir teklif olmadığını lütfen dikkate alın. Herhangi bir finans piyasasında yatırım yapmak sermayeniz için önemli düzeyde risk taşır.
Online yatırım platformumuzda yayınlanan tüm materyaller yalnızca eğitim/bilgilendirme amaçlıdır ve finansal tavsiye, yatırım vergisi veya yatırım tavsiyesi ve önerileri ya da yatırım fiyatlarımızın kaydı veya herhangi bir finansal enstrümanda işlem yapılması için bir teklif veya teşvik ya da talep edilmemiş finansal promosyonları içermez ve içerdiği şeklinde bir değerlendirme yapılmamalıdır.
Görüşler, haberler, araştırma, analizler, fiyatlar, diğer bilgiler veya bu web sitesinde bulunan üçüncü taraf sitelere verilen bağlantılar gibi her türlü üçüncü taraf içeriğin yanı sıra XM tarafından hazırlanan içerik de “olduğu gibi” esasına göre, genel piyasa yorumu olarak sağlanır ve bir yatırım tavsiyesi oluşturmaz. Herhangi bir içeriğin yatırım araştırması olarak yorumlanmasıyla ilgili olarak, içeriğin bağımsız yatırım araştırmasını desteklemek üzere tasarlanmış yasal gerekliliklere uygun hazırlanmadığını ve bu amacın güdülmediğini, aynı şekilde ilgili yasalar ve mevzuatlar kapsamında pazarlama iletişimi olarak değerlendirileceğini dikkate almalı ve kabul etmelisiniz. Buradan erişebileceğiniz Bağımsız Olmayan Yatırım Araştırması Bildirimimizi ve yukarıdaki bilgilerle ilgili Risk Uyarımızı okuduğunuzdan ve anladığınızdan emin olun.
