Boeing exec says planemaker has settled on design for MAX 7 icing issue
Adds more details on MAX 7, background on issue in paragraphs 4-10
By David Shepardson
LONDON, July 21 (Reuters) -Boeing's BA.N commercial airplane chief said the planemaker has settled on the design to address an engine anti-ice system that has significantly delayed certification of the 737 MAX 7 and suggested a fix could be completed by next year.
The issue with the anti-ice system could lead to it overheating and potentially causing an engine failure. "We're progressing on the engineering," Stephanie Pope said in a meeting with reporters.
Asked if the planemaker will conduct a flight test later this year and complete the fix around early to mid-2025, Pope did not offer a formal prediction but said she thought it would be around that time.
Boeing, under scrutiny over its safety record after the mid-air blowout of a cabin panel on a new Alaska Airlines ALK.N MAX 9, in January withdrew a request it filed with the Federal Aviation Administration (FAA) last year seeking an exemption from a safety standard for the MAX 7 over the issue, which pushed potential certification into 2025 or later.
Senator Tammy Duckworth in January urged Boeing to abandon the exemption request, saying the issue could "cause the engine nacelle to break apart and fall off. This could generate fuselage-penetrating debris, which could endanger passengers in window seats behind the wing."
The FAA, which has repeatedly declined to put any timetable on approval, has said it "will thoroughly review any design Boeing submits."
Boeing hassaid there have been no safety incidents observed in MAX 8 and MAX 9planes in service stemming from overheating in the engine inlet.
The planemaker issued guidance to airlines inJune 2023 tofollow established procedures when using the MAX's engine anti-ice system to address potential overheating, and the FAA in August 2023 mandated the existing procedure to turn off the engine anti-ice system when it is no longer needed.
Southwest Airlines LUV.N, the MAX 7's biggest buyer, said in January it no longer expected to take deliveries of the model this year.
Boeing has said it must first win approval from the FAA for the MAX 7 before it can get the larger, better-selling MAX 10 certified.
Reporting by David Shepardson in London; Editing by Mark Potter
İlgili varlıklar
En son haberler
Bildirim: XM Group şirketlerinin her biri yalnızca gerçekleştirme hizmeti ve online yatırım platformumuza erişim sağlar. Herhangi bir kişinin web sitesinde bulunan veya web sitesi üzerinden sağlanan içeriği görüntülemesine ve/veya kullanmasına izin vermek, bu hizmeti değiştirmek veya genişletmek amaçlı değildir ve bu hizmeti ne değiştirir ne de genişletir. Bu tür erişim ve kullanım her zaman şunlara tabidir: (i) Şartlar ve Koşullar; (ii) Risk Uyarıları ve (iii) Tam Bildirim. Bu nedenle bu tür içerikler yalnızca genel bilgi amacıyla sağlanır. Özellikle, online yatırım platformumuzun içeriklerinin finans piyasalarında herhangi bir işleme girmek için bir teşvik veya bir teklif olmadığını lütfen dikkate alın. Herhangi bir finans piyasasında yatırım yapmak sermayeniz için önemli düzeyde risk taşır.
Online yatırım platformumuzda yayınlanan tüm materyaller yalnızca eğitim/bilgilendirme amaçlıdır ve finansal tavsiye, yatırım vergisi veya yatırım tavsiyesi ve önerileri ya da yatırım fiyatlarımızın kaydı veya herhangi bir finansal enstrümanda işlem yapılması için bir teklif veya teşvik ya da talep edilmemiş finansal promosyonları içermez ve içerdiği şeklinde bir değerlendirme yapılmamalıdır.
Görüşler, haberler, araştırma, analizler, fiyatlar, diğer bilgiler veya bu web sitesinde bulunan üçüncü taraf sitelere verilen bağlantılar gibi her türlü üçüncü taraf içeriğin yanı sıra XM tarafından hazırlanan içerik de “olduğu gibi” esasına göre, genel piyasa yorumu olarak sağlanır ve bir yatırım tavsiyesi oluşturmaz. Herhangi bir içeriğin yatırım araştırması olarak yorumlanmasıyla ilgili olarak, içeriğin bağımsız yatırım araştırmasını desteklemek üzere tasarlanmış yasal gerekliliklere uygun hazırlanmadığını ve bu amacın güdülmediğini, aynı şekilde ilgili yasalar ve mevzuatlar kapsamında pazarlama iletişimi olarak değerlendirileceğini dikkate almalı ve kabul etmelisiniz. Buradan erişebileceğiniz Bağımsız Olmayan Yatırım Araştırması Bildirimimizi ve yukarıdaki bilgilerle ilgili Risk Uyarımızı okuduğunuzdan ve anladığınızdan emin olun.
