Baidu-backed Chinese autonomous trucking firm expects to be profitable in 2025
By Qiaoyi Li and Kevin Krolicki
BEIJING, Aug 30 (Reuters) -Chinese autonomous driving startup CiDi expects to turn profitable next year with its offering of software and services focused on mining and factory applications and is willing to consider an IPO among various funding options, its CEO said.
"We're willing to explore various financing avenues including an IPO," Albert Hu, CEO of CiDi, which was valued at $1.2 billion in its last private funding round, told Reuters.
Most Chinese firms are pressing ahead with autonomous driving for open roads by introducing vehicles such as robotaxis.
But CiDi, whose backers include the venture capital unit of Baidu 9888.HK, Sequoia China and Legend Holdings 3396.HK, remains focused on industrial-grade haulage - areas such as mines and factories where the economics of replacing drivers are clearer and rollout is not dependent on wider regulatory approval.
In an open-pit mine owned by Taiwan Cement Corp at Jurong in eastern China's Jiangsu province, CiDi deploys a fully electric driverless mining fleet that Hu said "has been operating around the clock for 600 days".
"The labour (cost) savings are probably up to 95%," Hu said, adding an unmanned mining truck could save up to three drivers on an eight-hour shift per day.
The added investment in equipping the mining trucks with an intelligent and autonomous system can pay off in just 18 months, and the return could be much faster in higher-labour cost economies such as Australia, said Ma Wei, co-founder and vice chairman of CiDi.
Forecasting a $100 billion global market in autonomous trucking in closed-loop industrial applications by 2030, the autonomous trucking unicorn, with partners in Saudi Arabia and Indonesia, believes it can keep a "double-digit" share of the global market for autonomous mining deployments.
Its competitors include Beijing-based Senior Auto, Hefei-based Tage Idriver and Suzhou Zhito Technology.
COMMERCIAL TRUCKING
Instead of running its own factories, CiDi relies on truck manufacturers such as Sinotruk 3808.HK which license their manufacturing capabilities for CiDi-branded trucks.
While autonomous trucking is growing fast in mining and other hazardous environments due to safety considerations, it faces challenges, including social acceptance, for broader usage.
There are about 17 million truck drivers in the world's second largest economy where ride-hailing and taxi drivers fret as thousands of robotaxis hit Chinese streets.
CiDi benefits from Chinese regulations that encourage industrial use EVs and intelligent technologies. In a guideline released in September last year, the transport ministry encouraged the adoption of lidar and other sensor technologies as part of a goal to digitise the road transport system by 2035.
"We have seen many applications involving autonomous heavy-duty commercial vehicles using lidars, including autonomous trucks for logistics, autonomous driving tractors at airports, and autonomous forklifts," said Wei Zhang, vice president of APAC Business at Chinese lidar sensor maker Hesai Technology.
Exports of Chinese-made autonomous commercial vehicles could reach "several billion yuan per annum by 2026", according to Arjen Rao, an analyst at China-based LeadLeo Research Institute.
But the road to overseas expansion could be bumpy amid mounting Western concerns over Chinese technologies, with the U.S. government preparing a rule to ban testing on U.S. roads of autonomous vehicles produced by Chinese firms.
Reporting by Qiaoyi Li and Kevin Krolicki; Editing by Miyoung Kim and Muralikumar Anantharaman
ข่าวล่าสุด
ข้อความสงวนสิทธิ์: บริษัทในเครือ XM Group มีการให้บริการดำเนินคำสั่งและการเข้าถึงแพลตฟอร์มซื้อขายออนไลน์ของเรา ซึ่งช่วยให้บุคคลสามารถดู และ/หรือใช้ข้อมูลที่มีอยู่บนหรือผ่านทางเว็บไซต์ ซึ่งไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงหรือขยายความจากสิ่งนี้ อีกทั้งการเข้าถึงดังกล่าวจะอยู่ภายใต้: (i) เงื่อนไขและข้อตกลง; (ii) คำเตือนเกี่ยวกับความเสี่ยง; และ (iii) ข้อความสงวนสิทธิ์ฉบับเต็ม ดังนั้นข้อมูลดังกล่าวจึงเป็นเพียงแค่ข้อมูลทั่วไปเท่านั้น นอกจากนี้โปรดทราบว่าข้อมูลต่างๆ บนแพลตฟอร์มซื้อขายออนไลน์ของเราไม่ได้มีการเชื้อเชิญหรือถือเป็นข้อเสนอให้ทำธุรกรรมใดๆ บนตลาดการเงิน และการซื้อขายบนตลาดการเงินใดๆ มีความเสี่ยงในระดับสูงกับเงินทุนของคุณ
เนื้อหาทั้งหมดที่ถูกเผยแพร่อยู่บนแพลตฟอร์มเทรดออนไลน์ของเรามีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูล/ความรู้เท่านั้นและไม่มี – และไม่ควรถือว่ามี – คำแนะนำด้านการเงิน, ภาษีการลงทุน, หรือการเทรด หรือข้อมูลราคาย้อนหลัง, หรือข้อเสนอ, หรือการเชื้อเชิญให้ทำธุรกรรมใดๆ เกี่ยวกับตราสารทางการเงินหรือโปรโมชั่นทางการเงินสำหรับท่าน
เนื้อหาของบุคคลที่สามใดๆ รวมถึงเนื้อหาที่ถูกจัดเตรียมขึ้นโดย XM เช่น ข้อคิดเห็น, ข่าวสาร, บทวิเคราะห์, ราคา, ข้อมูลอื่นๆ หรือลิงก์ไปยังเว็บไซต์ของบุคคลที่สามที่อยู่ในเว็บไซต์นี้ถูกจัดทำขึ้น “ตามที่เป็น” ซึ่งเป็นการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับตลาดโดยทั่วไปและไม่ถือเป็นคำแนะนำด้านการลงทุน เนื่องจากเนื้อหาเหล่านี้ถือเป็นบทวิจัยด้านการลงทุน ท่านจะต้องทราบและยอมรับว่า เนื้อหาเหล่านี้ไม่ได้มีวัตถุประสงค์และไม่ได้มีการถูกจัดเตรียมขึ้นตามข้อกำหนดทางด้านกฎหมายที่ถูกออกแบบขึ้นมาเพื่อส่งเสริมการวิจัยด้านการลงทุนที่เป็นอิสระ ดังนั้นเนื้อหาเหล่านี้ถือเป็นการสื่อสารทางการตลาดภายใต้กฎหมายและกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง โปรดอ่านและทำความเข้าใจประกาศเกี่ยวกับบทวิจัยด้านการลงทุนที่ไม่ได้มีความเป็นอิสระและคำเตือนเกี่ยวกับความเสี่ยงซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับข้อมูลต่างๆ ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว โดยท่านสามารถดูได้ ที่นี่
