US sues Norfolk Southern to stop delays on Amtrak passenger route
Adds no immediate Norfolk Southern comment, background, comments from DOT, AG in paragraphs 2-10
By David Shepardson
WASHINGTON, July 30 (Reuters) -The U.S. Justice Department filed a civil suit on Tuesday against Norfolk Southern NSC.N alleging that the transport company is delaying passenger trains on Amtrak’s Crescent Route between New York City and New Orleans in violation of federal law.
Norfolk did not immediately respond to a request for comment.
The Biden administration has made boosting passenger rail service and high-speed rail project a top priority. Congress approved $66 billion in funding for rail projects as part of a massive infrastructure bill in 2021, with $22 billion dedicated to Amtrak and $36 billion made available for grants.
Amtrak wants to break even and double total ridership to 66 million by 2040. Its passenger numbers grew 45% from 2003 to 2019 to 32.3 million.
Amtrak said last year that half of the 46 states it serves have minimal service. Florida, Ohio and Arizona, the Mountain West and Gulf Coast are served by long distance trains that provide no more than one round trip a day.
The 1,377-mile passenger line stops at 33 towns and cities and Norfolk Southern controls 1,140 miles of rail line on the Crescent Route and handles dispatching for all trains along that segment, including freight trains it operates.
The Justice Department said 266,000 passengers traveled on the Crescent Route last year and only 24% of southbound Crescent Route passenger trains traveling on Norfolk Southern-controlled track arrived at their destination on time.
Federal law requires Norfolk Southern to give Amtrak passenger trains preference over freight trains but the Justice Department said Norfolk Southern regularly fails to do so, "leading to widespread delays that harm and inconvenience train passengers, negatively affect Amtrak’s financial performance, and impede passenger rail transportation."
"Americans should not experience travel delays because rail carriers break the law,” said Attorney General Merrick Garland.
Transportation Secretary Pete Buttigieg said "for half a century, federal law has required freight rail companies to give Amtrak passenger rail service preference on their tracks — yet compliance with this important law has been uneven at best."
Reporting by David Shepardson; Editing by Mark Porter and Aurora Ellis
Senaste nytt
Ansvarsfriskrivning: XM Group-enheter tillhandahåller sin tjänst enbart för exekvering och tillgången till vår onlinehandelsplattform, som innebär att en person kan se och/eller använda tillgängligt innehåll på eller via webbplatsen, påverkar eller utökar inte detta, vilket inte heller varit avsikten. Denna tillgång och användning omfattas alltid av i) villkor, ii) riskvarningar och iii) fullständig ansvarsfriskrivning. Detta innehåll tillhandahålls därför uteslutande som allmän information. Var framför allt medveten om att innehållet på vår onlinehandelsplattform varken utgör en uppmaning eller ett erbjudande om att ingå några transaktioner på de finansiella marknaderna. Handel på alla finansiella marknader involverar en betydande risk för ditt kapital.
Allt material som publiceras på denna sida är enbart avsett för utbildnings- eller informationssyften och innehåller inte – och ska inte heller anses innehålla – rådgivning och rekommendationer om finansiella frågor, investeringsskatt eller handel, dokumentation av våra handelskurser eller ett erbjudande om, eller en uppmaning till, en transaktion i finansiella instrument eller oönskade finansiella erbjudanden som är riktade till dig.
Tredjepartsinnehåll, liksom innehåll framtaget av XM såsom synpunkter, nyheter, forskningsrön, analyser, kurser, andra uppgifter eller länkar till tredjepartssajter som återfinns på denna webbplats, tillhandahålls i befintligt skick, som allmän marknadskommentar, och utgör ingen investeringsrådgivning. I den mån som något innehåll tolkas som investeringsforskning måste det noteras och accepteras att innehållet varken har varit avsett som oberoende investeringsforskning eller har utarbetats i enlighet med de rättsliga kraven för att främja ett sådant syfte, och därför är att betrakta som marknadskommunikation enligt tillämpliga lagar och föreskrifter. Se till så att du har läst och förstått vårt meddelande om icke-oberoende investeringsforskning och riskvarning om ovannämnda information, som finns här.
