Two more Chinese airlines to start flying China-made COMAC C919 jet
Adds detail in paragraphs 2-4
BEIJING, Aug 28 (Reuters) -Air China 601111.SS and China Southern Airlines 600029.SS will become the second and third Chinese carriers to fly China's homegrown COMAC C919 passenger jet after receiving their first planes on Wednesday, state-run Chinese Central TV (CCTV) said.
The two state-owned carriers received the C919 at Chinese planemaker COMAC's Pudong base in Shanghai, according to CCTV.
The C919 delivered to Air China has 158 seats, with eight business class and 150 economy class.
Air China and China Southern are expected to receive another two C919 jets each this year, according to domestic media outlet Yicai.
COMAC is trying to break into a passenger jet market dominated by Western manufacturers Airbus AIR.PA and Boeing BA.N that has been hit by aircraft shortages and a Boeing safety crisis.
The C919 entered domestic service in May last year with China Eastern 600115.SS, which flies seven of the jets domestically.
China's three big state-owned airlines have each ordered 100 C919s, and COMAC has said more than 1,000 have been ordered overall.
The C919 seats up to 192 people and is in a similar category to Boeing 737 MAX and Airbus A320neo planes.
COMAC this year has increased sales and production plans and has been marketing the C919 abroad, especially in Southeast Asia and also to growing aviation market Saudi Arabia.
It is also developing a wide-body plane design.
Zhongtai Securities last month said it expected COMAC to be able to produce 100 aircraft a year by around 2030, with total jets produced exceeding 1,000 by 2035.
Airbus delivered 735 commercial aircraft in 2023.
Industry sources caution that COMAC is a long way from making inroads internationally, especially without benchmark certifications from the United States or European Union - which COMAC is pursuing - or more efficient planes.
A forecast from aviation consultancy Cirium in May sees just under 1,700 C919 deliveries by 2042, giving the C919 around a 25% market share compared to Boeing's 30% and Airbus's 45%.
The first C919 delivery to a private airline is expected by year-end.
Shanghai-based Suparna Airlines, a subsidiary of China's fourth biggest carrier Hainan Airlines 600221.SS which has 60 C919s on order, has said it eventually aims to fly only C919s.
China will more than double its commercial airplane fleet by 2043 and will need 8,830 new planes, Boeing's annual Commercial Market Outlook said in July.
Reporting by Sophie Yu and Lisa Barrington; Editing by Miral Fahmy and Mark Potter
Relaterade tillgångar
Senaste nytt
Ansvarsfriskrivning: XM Group-enheter tillhandahåller sin tjänst enbart för exekvering och tillgången till vår onlinehandelsplattform, som innebär att en person kan se och/eller använda tillgängligt innehåll på eller via webbplatsen, påverkar eller utökar inte detta, vilket inte heller varit avsikten. Denna tillgång och användning omfattas alltid av i) villkor, ii) riskvarningar och iii) fullständig ansvarsfriskrivning. Detta innehåll tillhandahålls därför uteslutande som allmän information. Var framför allt medveten om att innehållet på vår onlinehandelsplattform varken utgör en uppmaning eller ett erbjudande om att ingå några transaktioner på de finansiella marknaderna. Handel på alla finansiella marknader involverar en betydande risk för ditt kapital.
Allt material som publiceras på denna sida är enbart avsett för utbildnings- eller informationssyften och innehåller inte – och ska inte heller anses innehålla – rådgivning och rekommendationer om finansiella frågor, investeringsskatt eller handel, dokumentation av våra handelskurser eller ett erbjudande om, eller en uppmaning till, en transaktion i finansiella instrument eller oönskade finansiella erbjudanden som är riktade till dig.
Tredjepartsinnehåll, liksom innehåll framtaget av XM såsom synpunkter, nyheter, forskningsrön, analyser, kurser, andra uppgifter eller länkar till tredjepartssajter som återfinns på denna webbplats, tillhandahålls i befintligt skick, som allmän marknadskommentar, och utgör ingen investeringsrådgivning. I den mån som något innehåll tolkas som investeringsforskning måste det noteras och accepteras att innehållet varken har varit avsett som oberoende investeringsforskning eller har utarbetats i enlighet med de rättsliga kraven för att främja ett sådant syfte, och därför är att betrakta som marknadskommunikation enligt tillämpliga lagar och föreskrifter. Se till så att du har läst och förstått vårt meddelande om icke-oberoende investeringsforskning och riskvarning om ovannämnda information, som finns här.
