Mercedes teams up with Factorial to develop solid-state batteries
By Nick Carey
LONDON, Sept 10 (Reuters) -Mercedes-Benz MBGn.DE and U.S. battery startup Factorial are working on a solid-state battery that should dramatically increase electric vehicle range and be ready for production by the end of the decade, the companies said on Tuesday.
The new battery, dubbed Solstice, should extend EV range about 80% above today's average, with an energy density of 450 Watt-hours per kilogram, the companies said in a statement.
Solid-state batteries have been billed as a game-changing technology for EVs, as they should reduce fire risk and allow for lighter, lower-cost cars than can travel further on a single charge.
But they have proven harder than expected for major automakers and battery making partners to develop at scale.
Auto groups are urgently seeking ways to cut costs and boost EV range as sales have stagnated in Europe in particular.
Factorial has already developed a quasi-solid-state battery that automakers including Mercedes are testing and should be in EVs on the road in 2026.
Mercedes has invested in Factorial, which raised $200 million in 2022, alongside rivals Stellantis STLAM.MI and Hyundai 005380.KS.
Factorial developed quasi-solid-state batteries first because they can use similar production lines to conventional lithium-ion batteries, meaning they can scale up faster, CEO Siyu Huang told Reuters.
In a solid-state battery, the liquid electrolyte through which the electrical charge passes should be replaced with a solid substitute, reducing fire risk and shrinking battery pack size.
Huang said that solid-state batteries would not require expensive, heavy cooling systems needed for today's battery packs, allowing automakers to further reduce costs.
"We're not just focused on the cost of (battery) cell, but the cost of the overall vehicle," she said.
The challenges of developing solid-state batteries include poor performance in cold weather and the battery pack's tendency to expand.
Mercedes Chief Technology Officer Markus Schaefer told Reuters that Factorial's solid-state batteries could provide a 40% improvement in energy density over the German premium automaker's high performance batteries today.
This would enable Mercedes to either significantly reduce EV battery pack size - batteries are an EV's most expensive and heaviest component - or provide long-range electric cars for those who want them.
He added that lighter batteries would allow Mercedes to use steel for EV bodies instead of far more expensive and carbon intensive high-strength aluminium.
Mercedes is also working with Taiwanese battery maker ProLogium, in which it has invested, on solid-state batteries and is researching high-silicon anodes as an alternative solution to increase EV battery density.
"There are some challenges that you have to get under control, but ... we have great engineering solutions to address them," Schaefer said, adding that he believed Factorial's goal of developing Solstice at scale by the end of the decade was realistic.
Reporting by Nick Carey; Editing by Mark Potter
Senaste nytt
Ansvarsfriskrivning: XM Group-enheter tillhandahåller sin tjänst enbart för exekvering och tillgången till vår onlinehandelsplattform, som innebär att en person kan se och/eller använda tillgängligt innehåll på eller via webbplatsen, påverkar eller utökar inte detta, vilket inte heller varit avsikten. Denna tillgång och användning omfattas alltid av i) villkor, ii) riskvarningar och iii) fullständig ansvarsfriskrivning. Detta innehåll tillhandahålls därför uteslutande som allmän information. Var framför allt medveten om att innehållet på vår onlinehandelsplattform varken utgör en uppmaning eller ett erbjudande om att ingå några transaktioner på de finansiella marknaderna. Handel på alla finansiella marknader involverar en betydande risk för ditt kapital.
Allt material som publiceras på denna sida är enbart avsett för utbildnings- eller informationssyften och innehåller inte – och ska inte heller anses innehålla – rådgivning och rekommendationer om finansiella frågor, investeringsskatt eller handel, dokumentation av våra handelskurser eller ett erbjudande om, eller en uppmaning till, en transaktion i finansiella instrument eller oönskade finansiella erbjudanden som är riktade till dig.
Tredjepartsinnehåll, liksom innehåll framtaget av XM såsom synpunkter, nyheter, forskningsrön, analyser, kurser, andra uppgifter eller länkar till tredjepartssajter som återfinns på denna webbplats, tillhandahålls i befintligt skick, som allmän marknadskommentar, och utgör ingen investeringsrådgivning. I den mån som något innehåll tolkas som investeringsforskning måste det noteras och accepteras att innehållet varken har varit avsett som oberoende investeringsforskning eller har utarbetats i enlighet med de rättsliga kraven för att främja ett sådant syfte, och därför är att betrakta som marknadskommunikation enligt tillämpliga lagar och föreskrifter. Se till så att du har läst och förstått vårt meddelande om icke-oberoende investeringsforskning och riskvarning om ovannämnda information, som finns här.
