US Justice Dept says it will inspect ship in Key Bridge collapse, signaling potential lawsuit
By Diana Novak Jones
Sept 4 (Reuters) -The U.S. government signaled in a court filing on Wednesday for the first time that it may file a claim against the owner of the ship that caused the March collapse of the Francis Scott Key Bridge in Baltimore.
U.S. Justice Department attorney Laine Goodhue submitted a letter notifying U.S. District Judge James Bredar that the government is among the "claimants and prospective claimants” that have negotiated with the registered owner of the ship Grace Ocean and its manager Synergy Marine Group to conduct inspections and testing on the vessel before it leaves to sail to China later this month.
Bredar is overseeing claims filed against the companies following the March 26 bridge collapse.
Justice Department representatives did not immediately respond to requests for comment. Nor did a spokesperson for Synergy and Grace Ocean.
Maritime attorney Charles Simmons Jr of Whiteford, Taylor & Preston in Baltimore, who is not involved with the case, told Reuters thatit wasn’t clear from the filing what kind of claims the government could bring, but maritime law would likely limit them to recovery forfunds the federal government spent on clearing the channel after the bridge’s collapse or provided to the state for the bridge’s rebuilding.
Maryland has estimated it will cost $1.7 billion to $1.9 billion to rebuild the bridge.
The inspections and testing on the ship, which is currently in Norfolk, Virginia, are set to begin on Thursday and may continue until Sept. 14, if necessary, according to the letter. The ship is scheduled to sail to China on September 17, the letter notes.
In the early morning of March 26, the container ship, named the Dali, lost power and crashed into a support pylon, sending the Francis Scott Key Bridge into the Patapsco River and killing six people who were working on the span at the time of the crash.
Grace Ocean and Synergy filed a petition on April 1 in Maryland federal court to limit their liability from the crash to the present value of the ship and its cargo, which they estimated to be just over $43 million, according to the petition. Claimants have until Sept. 24 to come forward.
The city of Baltimore, where the bridge was located, filed the first lawsuit following the collapse. Filed in Maryland federal court in April, the lawsuit accuses the companies of negligence in operating the ship, claiming the operators left port despite an inconsistent power supply on the ship.
In May, the state of Maryland got approval to hire the Lanier Law Firm, Kelley Drye & Warren and three other law firms as it explores potential litigation over the collapse of the bridge. No lawsuit has been filed.
Последние новости
Правовая оговорка: Компании группы XM Group предоставляют только услуги по исполнению сделок и доступ к нашей торговой онлайн-среде, в которой пользователи могут просматривать и (или) пользоваться материалами, доступными на вебсайте либо доступными по ссылкам с данного сайта на другие. Предоставление доступа к онлайн-среде не меняет сути предоставляемых услуг и не расширяет их. Такой доступ и пользование материалами предоставляются с учетом:(i) «Условий и положений»; (ii) «Предупреждений о рисках» и (iii) полного текста «Правовой оговорки». Следовательно, подобные материалы предоставляются лишь в качестве информации общего характера. В частности, просим Вас иметь в виду, что материалы, содержащиеся в нашей торговой онлайн-среде, не являются ни просьбой осуществить какие-либо транзакции на финансовых рынках, ни предложением к осуществлению подобных транзакций. Торговля на любом финансовом рынке подразумевает большой риск потери Вашего капитала.
Все материалы, опубликованные в нашей торговой среде, предоставляются только в образовательных или информационных целях и не содержат (и не должны рассматриваться как содержащие) финансовых, инвестиционных или торговых рекомендаций, а также информации о стоимости наших услуг по предоставлению доступа к рынкам, либо предложения или содействия в проведении транзакций по какому-либо финансовому инструменту или по незапрашиваемым финансовым услугам по отношению к Вам.
Любые материалы на данном вебсайте, созданные третьими лицами, а также материалы, подготовленные XM, такие как мнения экспертов, новости, исследования, анализ, котировки и другая информация, а также ссылки на сторонние сайты предоставляются в виде «как есть», как рыночная информация общего характера, и не являют собой рекомендации по инвестициям. Принимая во внимание то, что любые материалы рассматриваются как инвестиционное исследование, Вам следует учесть и принять тот факт, что никакие материалы не подготавливались и не предназначались к использованию в соответствии с правовыми нормами, способствующими независимости инвестиционных исследований. Следовательно, материалы следует рассматривать как материалы рекламного характера согласно соответствующим законам и правовым нормам. Рекомендуем Вам прочесть и уяснить для себя положения наших «Уведомления о субъективном инвестиционном исследовании» и «Предупреждения о рисках» в отношении приведённой выше информации. С этими документами можно ознакомиться здесь.
