Aerospace workers challenge planemakers over mandatory overtime
Boeing and Airbus workers in North America push back on mandatory overtime
Younger aerospace workforce demands more flexible schedules
Thirty percent of US aero and defense manufacturing workforce is aged 55 and above -McKinsey
By Allison Lampert
July 18 (Reuters) -North American aerospace factory workers seeking to reduce mandatory overtime and lock in four-day work weeks are facing some pushback from planemakers trying to increase production to meet soaring demand for jets.
Manufacturers have had to make some concessions due to a tight labor market after a wave of COVID-19-induced retirements, but the big planemakers are not receptive to certain demands.
In aviation, improved work-life balance has joined higher pay as key demands from pilots to aircraft mechanics after hybrid work weeks emerged after the pandemic. But big scheduling changes on the factory floor could weigh on manufacturers' efforts to produce more commercial jets.
Workers at Boeing BA.N currently in negotiations want to end mandatory weekend overtime, but that has emerged as a sticking point in the talks for nearly 33,000 unionized Boeing factory workers whose membership voted on Wednesday for a strike mandate, according to union officials.
Boeing's largest union has said members are ready to vote on Sept. 12 to strike if needed. A labor disruption would hamper the U.S. planemaker's expected ramp-up of output of its strong-selling 737 MAX jet to around 38 a month by year-end.
“We’ve made some good improvements in limiting the amount of designated overtime, but it's not good enough," said Jon Holden, president of the Seattle-area local union that represents workers on 737 MAX and other jets.
Boeing said on average, fewer than 1% of its employees work mandatory weekend overtime. "We know our employees value their time outside of work," it added.
Boeing's jet production has slowed sharply this year following increased scrutiny from regulators, airlines and lawmakers following a January incident when a door plug blew off an Alaska Airlines ALK.N jetliner while in mid-air.
FAMILY TIME
Scheduling is challenging for aerospace, in part because the sector needs experienced mechanics on all shifts to expand production, but older employees have the seniority to avoid working odd hours.
European giant Airbus AIR.PA would not agree to four-day weeks for A220 evening-shift workers in their recent contract because the existing schedule is needed to support the jet's ramp-up, said Eric Rancourt, a union official with the International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) in Quebec.
Industry sources have said the money-losing A220, which seats roughly 110 to 130 people, is already among the models most heavily affected by production delays. The European planemaker recently cut key industrial and financial targets.
Airbus, which wanted to impose overtime in June, has since assigned the extra hours on a voluntary basis, said Christian Bertrand, president of the local union representing Montreal-area A220 workers.
Andy Voelker, a talent specialist at consultancy McKinsey & Company, said younger workers entering the workforce have higher expectations about workplace flexibility. About a third of the U.S. aerospace and defense manufacturing and engineering workforce is aged 55 and above, he said.
Some mechanics are making gains. Boeing is acquiring Spirit AeroSystems SPR.N, which agreed in 2023 to make mandatory overtime voluntary on Sundays, and Montreal-area evening-shift workers at business jet maker Bombardier BBDb.TO have negotiated a four-day week. Bombardier declined comment.
According to a McKinsey analysis this month, industry demand for talent is higher than the available supply, and this could cost a median-sized aerospace company $300 million to $330 million per year in lost productivity.
The IAM, which also represents the Boeing workers, is pressing for limits on mandatory overtime during the week as well, Seattle union official Holden said.
Unlike office employees who were able to work from home during the pandemic, mechanics often had to take unpaid leave.
"We’re never going to be able to work from home, but we do need more time off to be able to spend with our families," he said.
Reporting by Allison Lampert in Montreal
Editing by Matthew Lewis
Похожие активы
Последние новости
Правовая оговорка: Компании группы XM Group предоставляют только услуги по исполнению сделок и доступ к нашей торговой онлайн-среде, в которой пользователи могут просматривать и (или) пользоваться материалами, доступными на вебсайте либо доступными по ссылкам с данного сайта на другие. Предоставление доступа к онлайн-среде не меняет сути предоставляемых услуг и не расширяет их. Такой доступ и пользование материалами предоставляются с учетом:(i) «Условий и положений»; (ii) «Предупреждений о рисках» и (iii) полного текста «Правовой оговорки». Следовательно, подобные материалы предоставляются лишь в качестве информации общего характера. В частности, просим Вас иметь в виду, что материалы, содержащиеся в нашей торговой онлайн-среде, не являются ни просьбой осуществить какие-либо транзакции на финансовых рынках, ни предложением к осуществлению подобных транзакций. Торговля на любом финансовом рынке подразумевает большой риск потери Вашего капитала.
Все материалы, опубликованные в нашей торговой среде, предоставляются только в образовательных или информационных целях и не содержат (и не должны рассматриваться как содержащие) финансовых, инвестиционных или торговых рекомендаций, а также информации о стоимости наших услуг по предоставлению доступа к рынкам, либо предложения или содействия в проведении транзакций по какому-либо финансовому инструменту или по незапрашиваемым финансовым услугам по отношению к Вам.
Любые материалы на данном вебсайте, созданные третьими лицами, а также материалы, подготовленные XM, такие как мнения экспертов, новости, исследования, анализ, котировки и другая информация, а также ссылки на сторонние сайты предоставляются в виде «как есть», как рыночная информация общего характера, и не являют собой рекомендации по инвестициям. Принимая во внимание то, что любые материалы рассматриваются как инвестиционное исследование, Вам следует учесть и принять тот факт, что никакие материалы не подготавливались и не предназначались к использованию в соответствии с правовыми нормами, способствующими независимости инвестиционных исследований. Следовательно, материалы следует рассматривать как материалы рекламного характера согласно соответствующим законам и правовым нормам. Рекомендуем Вам прочесть и уяснить для себя положения наших «Уведомления о субъективном инвестиционном исследовании» и «Предупреждения о рисках» в отношении приведённой выше информации. С этими документами можно ознакомиться здесь.
