Boeing asks suppliers for decade-long titanium paper trail as check for forgeries widens
By Allison Lampert and David Shepardson
WASHINGTON, July 26 (Reuters) -Boeing BA.N is asking suppliers to discloserecords on Chinese titanium since 2014, according to a letter seen by Reuters, as the U.S. planemaker widens checks for false paperwork used to authenticate the metal used incommercial jets.
Regulators said in June they were investigating whether false or incorrect documents were used to identify the authenticity of titanium used for parts in some Boeing and Airbus AIR.PA jets.
Reports of forged documentation initially raised concerns about the structural integrity of some aircraft, but planemakers and suppliers say the correct titanium alloy was used and their products are safe. Paper trails are critical in aviation, where regulators insist on clear documentation for even minor production changesto assure planes are safe.
"In the interest of full compliance, we are now broadening the scope of our request," Boeing wrote in the letter sent in mid-July to suppliers that asks for details by August 9.
It's not clear why Boeing is asking suppliers to provide records for Chinese titanium purchases dating back a decade.
Boeing said while the impact of the industry-wide issue is extremely limited for Boeing the company is "continuing to work with our suppliers to ensure that every titanium part is properly documented."
Aerospace-grade titanium's strength and light weight make it ideal for components that take the heaviest punishment, like engine parts and landing gear for big jets. Titanium supply has been tight due to demand for planes and as Western nations seek alternatives to metal made in Russia and China.
Boeing has been under scrutiny all year following the Jan. 5 mid-air blowout of a door panel on a new 737 MAX 9. The required documents detailing the removal of that key part for repairs have not been located and Boeing believes they were never created.
Last year, jet engine manufacturer CFM International disclosed that thousands of its engine components might have been sold with falsified documentation by a British distributor.
Joe Buccino, spokesperson for Boeing supplier Spirit AeroSystems SPR.N, said the company will comply with the planemaker's letter, which Boeing confirmed.
"Documentation compliance is critical in the aviation industry," Buccino said.
Rival Airbus AIR.PA said it is collaborating with authorities and investigating the lack of proper traceability affecting a small number of titanium parts from suppliers to programs like the A220, A320 and A350.
The Federal Aviation Administration (FAA) did not immediately respond to a request for comment. The European Union Aviation Safety Agency (EASA) was not immediately available for comment.
Boeing asked its suppliers in February to disclose whether they procured the metal through distributor Titanium International Group (TIG) since January 2019.
In June, the New York Times reported that TIG noticed that the material looked different from previous supplies and determined that paperwork accompanying the titanium seemed inauthentic.
The planemaker has since asked its supply chainto confirm their paperwork is legitimate after the company reviewed certificates of conformance from China not recognized as authentic by the original Chinese manufacturer.
GRAPHIC-How a panel blew off a Boeing plane in mid-air https://tmsnrt.rs/3NYwhX5
Reporting By Allison Lampert and David Shepardson; Additional reporting by Joanna Plucinska in London; Editing by Nick Zieminski
Powiązane aktywa
Najnowsze wiadomości
Wyłączenie odpowiedzialności: Każdy z podmiotów należących do XM Group świadczy usługę polegającą wyłącznie na realizacji zleceń i dostępie do naszej internetowej platformy transakcyjnej, umożliwiając danej osobie przeglądanie i/lub korzystanie z treści dostępnych na stronie lub za jej pośrednictwem, co nie ma na celu zmiany lub rozszerzenia tego zakresu, ani nie zmienia i nie rozszerza go. Taki dostęp i korzystanie z niego podlegają w każdej chwili: (i) Warunkom umowy, (ii) Ostrzeżeniom o ryzyku i (iii) Pełnemu wyłączeniu odpowiedzialności. Treści te są zatem podawane wyłącznie jako informacje ogólne. W szczególności należy pamiętać, że treści zawarte na naszej internetowej platformie transakcyjnej nie stanowią oferty ani zaproszenia do zawarcia jakichkolwiek transakcji na rynkach finansowych. Transakcje na każdym rynku finansowym wiążą się ze znacznym poziomem ryzyka dla twojego kapitału.
Wszystkie materiały publikowane na naszej internetowej platformie transakcyjnej są przeznaczone wyłącznie do celów edukacyjnych/informacyjnych i nie zawierają – i nie powinny być uważane za zawierające – porad ani rekomendacji dotyczących finansów, inwestycji, podatków lub transakcji, zapisu naszych cen transakcyjnych, ani też oferty lub zaproszenia do transakcji na jakichkolwiek instrumentach lub niezamówionych promocji finansowych.
Wszelkie treści pochodzące od podmiotów trzecich, jak i treści przygotowane przez XM, takie jak opinie, wiadomości, badania, analizy, ceny i inne informacje lub linki do stron podmiotów trzecich zawarte na tej stronie internetowej są udostępniane na zasadzie „tak, jak jest” jako ogólny komentarz rynkowy i nie stanowią porady inwestycyjnej. W zakresie, w jakim jakakolwiek treść jest interpretowana jako badania inwestycyjne, należy zauważyć i zaakceptować, że treść ta nie była przeznaczona i nie została przygotowana zgodnie z wymogami prawnymi mającymi na celu promowanie niezależności badań inwestycyjnych i jako taka byłaby uważana za komunikat marketingowy w świetle odpowiednich przepisów prawnych i regulacji. Upewnij się, że przeczytałeś(-aś) i rozumiesz nasze dokumenty Powiadomienie o zależnych badaniach inwestycyjnych oraz Ostrzeżenie o ryzyku, dotyczące powyższych informacji, do których można uzyskać dostęp tutaj.
