US Justice Dept says it will inspect ship in Key Bridge collapse, signaling potential lawsuit
By Diana Novak Jones
Sept 4 (Reuters) -The U.S. government signaled in a court filing on Wednesday for the first time that it may file a claim against the owner of the ship that caused the March collapse of the Francis Scott Key Bridge in Baltimore.
U.S. Justice Department attorney Laine Goodhue submitted a letter notifying U.S. District Judge James Bredar that the government is among the "claimants and prospective claimants” that have negotiated with the registered owner of the ship Grace Ocean and its manager Synergy Marine Group to conduct inspections and testing on the vessel before it leaves to sail to China later this month.
Bredar is overseeing claims filed against the companies following the March 26 bridge collapse.
Justice Department representatives did not immediately respond to requests for comment. Nor did a spokesperson for Synergy and Grace Ocean.
Maritime attorney Charles Simmons Jr of Whiteford, Taylor & Preston in Baltimore, who is not involved with the case, told Reuters thatit wasn’t clear from the filing what kind of claims the government could bring, but maritime law would likely limit them to recovery forfunds the federal government spent on clearing the channel after the bridge’s collapse or provided to the state for the bridge’s rebuilding.
Maryland has estimated it will cost $1.7 billion to $1.9 billion to rebuild the bridge.
The inspections and testing on the ship, which is currently in Norfolk, Virginia, are set to begin on Thursday and may continue until Sept. 14, if necessary, according to the letter. The ship is scheduled to sail to China on September 17, the letter notes.
In the early morning of March 26, the container ship, named the Dali, lost power and crashed into a support pylon, sending the Francis Scott Key Bridge into the Patapsco River and killing six people who were working on the span at the time of the crash.
Grace Ocean and Synergy filed a petition on April 1 in Maryland federal court to limit their liability from the crash to the present value of the ship and its cargo, which they estimated to be just over $43 million, according to the petition. Claimants have until Sept. 24 to come forward.
The city of Baltimore, where the bridge was located, filed the first lawsuit following the collapse. Filed in Maryland federal court in April, the lawsuit accuses the companies of negligence in operating the ship, claiming the operators left port despite an inconsistent power supply on the ship.
In May, the state of Maryland got approval to hire the Lanier Law Firm, Kelley Drye & Warren and three other law firms as it explores potential litigation over the collapse of the bridge. No lawsuit has been filed.
Laatste nieuws
Disclaimer: De entiteiten van de XM Group bieden diensten en toegang tot ons online handelsplatform op basis van uitsluitend-uitvoering, waardoor een persoon de beschikbare content op of via de website kan bekijken en/of gebruiken, zonder dat dit is bedoeld voor wijziging of uitbreiding. Dergelijk(e) toegang en gebruik vallen onder: (i) de algemene voorwaarden; (ii) risicowaarschuwingen; en de (iii) volledige disclaimer. Dergelijke content wordt daarom alleen aangeboden als algemene informatie. Wees u er daarnaast vooral van bewust dat de inhoud op ons online handelsplatform geen verzoek of aanbieding omvat om transacties op de financiële markten uit te voeren. Het beleggen op welke financiële markt dan ook vormt een aanzienlijk risico voor uw vermogen.
Alle materialen die op ons online handelsplatform worden gepubliceerd zijn bedoeld voor educatieve/informatieve doeleinden en omvatten geen – en moeten niet worden beschouwd als het bevatten van – financieel, vermogensbelastings- of handelsadvies en aanbevelingen, of een overzicht van onze handelsprijzen, of een aanbod of aanvraag van een transactie in financiële instrumenten of ongevraagde financiële promoties voor u.
Alle content van derden, alsmede content die is voorbereid door XM, zoals opinies, nieuws, onderzoeken, analyses, prijzen en andere informatie of koppelingen naar externe websites op deze website worden aangeboden op een 'zoals-ze-zijn'-basis, als algemene marktcommentaren, en vormen geen beleggingsadvies. Voor zover dat content wordt beschouwd als beleggingsonderzoek, moet u zich ervan bewust zijn en accepteren dat de content niet bedoeld was en niet is voorbereid in overeenstemming met de wettelijke vereisten die zijn opgesteld om de onafhankelijkheid van beleggingsonderzoek te bevorderen en als zodanig onder de geldende wetgeving en richtlijnen moet worden beschouwd als marketingcommunicatie. Zorg ervoor dat u onze Mededeling over niet-onafhankelijk beleggingsonderzoek en risicowaarschuwing in verband met de voorgaande informatie doorneemt en begrijpt; die kunt u hier lezen.
