Drivers more likely to be distracted while using partial automation tech, study shows
By Abhirup Roy
Sept 17 (Reuters) -Drivers are more likely to engage in non-driving activities, such as checking their phones or eating a sandwich, when using partial automation systems, with some easily skirting rules set to limit distractions, new research showed on Tuesday.
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) conducted month-long studies with two such systems - Tesla's TSLA.O Autopilot and Volvo's VOLCARb.ST Pilot Assist - to examine driver behavior when the technology was in use and how it evolved over time.
WHY IT'S IMPORTANT
While launching and commercializing driverless taxis have been tougher than expected, major automakers are in a race to deploy technology that partially automates routine driving tasks to make it easier and safer for drivers, and generate revenue for the companies.
The rush has sparked concerns and litigation around the dangers of driver distraction and crashes involving such technology.
The studies show better safeguards are needed to ensure attentive driving, IIHS said in the report.
CONTEXT
Partial automation - a level of "advanced driver assistance systems" - uses cameras, sensors and software to regulate the speed of the car based on other vehicles on the road and keep it in the center of the lane. Some enable lane changing automatically or when prompted.
Drivers, however, are required to continuously monitor the road and be ready to take over at any time, with most systems needing them to keep their hands on the wheel.
KEY QUOTES
"These results are a good reminder of the way people learn," said IIHS President David Harkey. "If you train them to think that paying attention means nudging the steering wheel every few seconds, then that's exactly what they'll do."
"In both these studies, drivers adapted their behavior to engage in distracting activities," Harkey said. "This demonstrates why partial automation systems need more robust safeguards to prevent misuse."
BY THE NUMBERS
The study with Tesla's Autopilot used 14 people who drove over 12,000 miles (19,300 km) with the system, triggering 3,858 attention-related warnings. On average, drivers responded in about three seconds, usually by nudging the steering wheel, mostly preventing an escalation.
The study with Volvo's Pilot Assist had 29 volunteers who were found to be distracted for 30% of the time while using the system - "exceedingly high" according to the authors.
Reporting by Abhirup Roy in San Francisco; Editing by Jamie Freed
Gerelateerde activa
Laatste nieuws
Disclaimer: De entiteiten van de XM Group bieden diensten en toegang tot ons online handelsplatform op basis van uitsluitend-uitvoering, waardoor een persoon de beschikbare content op of via de website kan bekijken en/of gebruiken, zonder dat dit is bedoeld voor wijziging of uitbreiding. Dergelijk(e) toegang en gebruik vallen onder: (i) de algemene voorwaarden; (ii) risicowaarschuwingen; en de (iii) volledige disclaimer. Dergelijke content wordt daarom alleen aangeboden als algemene informatie. Wees u er daarnaast vooral van bewust dat de inhoud op ons online handelsplatform geen verzoek of aanbieding omvat om transacties op de financiële markten uit te voeren. Het beleggen op welke financiële markt dan ook vormt een aanzienlijk risico voor uw vermogen.
Alle materialen die op ons online handelsplatform worden gepubliceerd zijn bedoeld voor educatieve/informatieve doeleinden en omvatten geen – en moeten niet worden beschouwd als het bevatten van – financieel, vermogensbelastings- of handelsadvies en aanbevelingen, of een overzicht van onze handelsprijzen, of een aanbod of aanvraag van een transactie in financiële instrumenten of ongevraagde financiële promoties voor u.
Alle content van derden, alsmede content die is voorbereid door XM, zoals opinies, nieuws, onderzoeken, analyses, prijzen en andere informatie of koppelingen naar externe websites op deze website worden aangeboden op een 'zoals-ze-zijn'-basis, als algemene marktcommentaren, en vormen geen beleggingsadvies. Voor zover dat content wordt beschouwd als beleggingsonderzoek, moet u zich ervan bewust zijn en accepteren dat de content niet bedoeld was en niet is voorbereid in overeenstemming met de wettelijke vereisten die zijn opgesteld om de onafhankelijkheid van beleggingsonderzoek te bevorderen en als zodanig onder de geldende wetgeving en richtlijnen moet worden beschouwd als marketingcommunicatie. Zorg ervoor dat u onze Mededeling over niet-onafhankelijk beleggingsonderzoek en risicowaarschuwing in verband met de voorgaande informatie doorneemt en begrijpt; die kunt u hier lezen.
