Deadly Osprey crash caused by mechanical failure, pilot error, US Air Force says
Adds Japanese government comment in paragraphs 7-8
WASHINGTON, Aug 1 (Reuters) -A U.S. military Osprey aircraft crash off the coast of Japan in November that killed all eight crew members was caused by a failure in the gear box and the pilot's decision making contributed to it, an Air Force investigation released on Thursday said.
The U.S. military grounded its fleet of V-22 Osprey aircraft for months after the fatal crash, which happened during a routine training mission on Nov. 29 off Yakushima Island, about 1,040 km (650 miles) southwest of the capital, Tokyo.
"The mishap was caused by a catastrophic failure of the left-hand prop rotor gear box... decision-making was causal, prolonging the mishap sequence," the investigation said.
It said that the crew did not have a sense of urgency when they received warnings in the aircraft.
The pilot of the Osprey had received an advisory to "Land as Soon as Practical" when the aircraft was still close to mainland Japan and could have diverted to several closer airfields.
The investigation added that the pilot continued to fly at 8,000 feet above sea level, even though it would have been prudent to fly below the clouds present.
Although the deployment of the Osprey in Japan has faced opposition in the past, the Japanese government said it accepted the findings of the report and believed further accidents could be prevented.
"We have confirmed at all levels between Japan and the U.S. that ensuring flight safety is the top priority, and we intend to continue to cooperate with them to ensure such safety," Chief Cabinet Secretary Yoshimasa Hayashi told a regular press briefing on Friday.
At least 400 multipurpose Ospreys have been delivered and are mainly used by the U.S. Air Force, Marines and Navy in Japan and elsewhere, according to Boeing BA.N, which manufactures the Osprey along with Textron's TXT.N Bell Helicopter unit. The U.S. Navy aircraft carrier deployed to Japan, the USS Carl Vinson, relies on them to deliver some supplies and personnel.
According to the Flight Safety Foundation, at least 50 personnel have died in crashes operating or testing the aircraft. More than 20 of those deaths came after the V-22 entered service in 2007.
Reporting by Idrees Ali and Phil Stewart, additional reporting by Sakura Murakami in Tokyo; Editing by David Gregorio and Christian Schmollinger
Kapcsolódó eszközök
Legfrissebb hírek
Felelősségkizáró nyilatkozat: Az XM Group entitásai csak végrehajtási szolgáltatást és online kereskedési platformunkhoz való hozzáférést biztosítanak, ami lehetővé teszi, hogy a felhasználók megtekinthessék és/vagy felhasználhassák a honlapon vagy azon keresztül elérhető tartalmakat, amelyek nem módosíthatók és nem egészíthetők ki. A hozzáférés és felhasználás mindig a következők függvénye: (i) Felhasználási feltételek; (ii) Kockázati figyelmeztetés; valamint (iii) Teljes felelősségkizáró nyilatkozat. Az ilyen tartalmakat ezért csupán általános információként biztosítjuk. Külön felhívjuk figyelmét arra, hogy az online kereskedési platformunkon található tartalmak nem felhívások vagy ajánlatok tranzakciókba történő belépésre a pénzügyi piacokon. A pénzügyi piacokon folytatott kereskedés jelentős kockázattal jár a tőkéjére nézve.
Az online kereskedési platformunkon közzétett anyagok kizárólag oktatási / tájékoztatási célt szolgálnak, és nem tartalmaznak (nem tekinthető úgy, hogy tartalmaznak) pénzügyi, befektetési adóügyi vagy kereskedési tanácsokat vagy ajánlásokat, illetve kereskedési áraink jegyzékét, vagy bármilyen pénzügyi instrumentummal végrehajtott tranzakcióra vonatkozó ajánlatot vagy felhívást, vagy Önnek szóló kéretlen pénzügyi promóciókat.
Az ezen a honlapon szereplő, külső felektől származó, valamint az XM által készített tartalmak, például vélemények, hírek, kutatások, elemzések, árak és egyéb információk vagy külső felek oldalaira utaló hivatkozások „jelenlegi állapotukban”, általános piaci magyarázatként jelennek meg, és nem minősülnek befektetési tanácsnak. Amennyiben bármely tartalom befektetéssel kapcsolatos kutatásként értelmezhető, meg kell értenie és el kell fogadnia, hogy a tartalom nem a befektetéssel kapcsolatos kutatás függetlenségének előmozdítására szolgáló jogi követelmények szerint készült, következésképpen a vonatkozó törvények és jogszabályok szerint marketingkommunikációnak minősül. Kérjük, feltétlenül olvassa el és értse meg a fenti információkkal kapcsolatos „nem független befektetéskutatással kalcsolatos tájékoztatónkat” és a kockázati figyelmeztetésünket, amelyek itt érhetők el.
