Deadly Osprey crash caused by mechanical failure, pilot error, US Air Force says
Adds Japanese government comment in paragraphs 7-8
WASHINGTON, Aug 1 (Reuters) -A U.S. military Osprey aircraft crash off the coast of Japan in November that killed all eight crew members was caused by a failure in the gear box and the pilot's decision making contributed to it, an Air Force investigation released on Thursday said.
The U.S. military grounded its fleet of V-22 Osprey aircraft for months after the fatal crash, which happened during a routine training mission on Nov. 29 off Yakushima Island, about 1,040 km (650 miles) southwest of the capital, Tokyo.
"The mishap was caused by a catastrophic failure of the left-hand prop rotor gear box... decision-making was causal, prolonging the mishap sequence," the investigation said.
It said that the crew did not have a sense of urgency when they received warnings in the aircraft.
The pilot of the Osprey had received an advisory to "Land as Soon as Practical" when the aircraft was still close to mainland Japan and could have diverted to several closer airfields.
The investigation added that the pilot continued to fly at 8,000 feet above sea level, even though it would have been prudent to fly below the clouds present.
Although the deployment of the Osprey in Japan has faced opposition in the past, the Japanese government said it accepted the findings of the report and believed further accidents could be prevented.
"We have confirmed at all levels between Japan and the U.S. that ensuring flight safety is the top priority, and we intend to continue to cooperate with them to ensure such safety," Chief Cabinet Secretary Yoshimasa Hayashi told a regular press briefing on Friday.
At least 400 multipurpose Ospreys have been delivered and are mainly used by the U.S. Air Force, Marines and Navy in Japan and elsewhere, according to Boeing BA.N, which manufactures the Osprey along with Textron's TXT.N Bell Helicopter unit. The U.S. Navy aircraft carrier deployed to Japan, the USS Carl Vinson, relies on them to deliver some supplies and personnel.
According to the Flight Safety Foundation, at least 50 personnel have died in crashes operating or testing the aircraft. More than 20 of those deaths came after the V-22 entered service in 2007.
Reporting by Idrees Ali and Phil Stewart, additional reporting by Sakura Murakami in Tokyo; Editing by David Gregorio and Christian Schmollinger
Activos relacionados
Últimas noticias
Descargo de responsabilidades: Cada una de las entidades de XM Group proporciona un servicio de solo ejecución y acceso a nuestra plataforma de trading online, permitiendo a una persona ver o usar el contenido disponible en o a través del sitio web, sin intención de cambiarlo ni ampliarlo. Dicho acceso y uso están sujetos en todo momento a: (i) Términos y Condiciones; (ii) Advertencias de riesgo; y (iii) Descargo completo de responsabilidades. Por lo tanto, dicho contenido se proporciona exclusivamente como información general. En particular, por favor tenga en cuenta que, los contenidos de nuestra plataforma de trading online no son ni solicitud ni una oferta para entrar a realizar transacciones en los mercados financieros. Operar en cualquier mercado financiero implica un nivel de riesgo significativo para su capital.
Todo el material publicado en nuestra plataforma de trading online tiene únicamente fines educativos/informativos y no contiene –y no debe considerarse que contenga– asesoramiento ni recomendaciones financieras, tributarias o de inversión, ni un registro de nuestros precios de trading, ni una oferta ni solicitud de transacción con instrumentos financieros ni promociones financieras no solicitadas.
Cualquier contenido de terceros, así como el contenido preparado por XM, como por ejemplo opiniones, noticias, investigaciones, análisis, precios, otras informaciones o enlaces a sitios de terceros que figuran en este sitio web se proporcionan “tal cual”, como comentarios generales del mercado y no constituyen un asesoramiento en materia de inversión. En la medida en que cualquier contenido se interprete como investigación de inversión, usted debe tener en cuenta y aceptar que dicho contenido no fue concebido ni elaborado de acuerdo con los requisitos legales diseñados para promover la independencia en materia de investigación de inversiones y, por tanto, se considera como una comunicación comercial en virtud de las leyes y regulaciones pertinentes. Por favor, asegúrese de haber leído y comprendido nuestro Aviso sobre investigación de inversión no independiente y advertencia de riesgo en relación con la información anterior, al que se puede acceder aquí.
