Noticias Forex

¿Cómo afecta la crisis de los semiconductores al sector automovilístico?

• A- A A+

No es desconocida la crisis de los chips a nivel mundial producto de la pandemia por el Covid-19. Si bien afectó principalmente al sector productivo de smartphones u ordenadores, lo cierto es que el sector automovilístico está cada vez más tocado por esta crisis. 

Así lo manifiestan diversos artículos de prensa que dan cuenta de la paralización que han debido hacer en las industrias automovilísticas considerando que no existe una producción a la misma escala que antes de la pandemia, para la generación de nuevos vehículos. 

De acuerdo con El País “el fenómeno, lejos de resolverse se ha hecho estructural y la mayor rentabilidad de estos sectores ha dejado al automóvil fuera de los clientes prioritarios. Según declaraba José Vicente de los Mozos, presidente de Anfac, en el Salón de Barcelona: “Es una crisis profunda y durará hasta 2023″.

Proyecciones que no se ven muy alentadoras pero que se justifican en que esta situación es resultado de “una caída de la oferta que ha vaciado los concesionarios de las marcas, incluidos los coches de segunda mano, que han disparado sus ventas ante los elevados plazos de entrega de los nuevos”, según agrega el medio. 

Los números

“En octubre las matriculaciones de turismos y todoterrenos nuevos cayeron un 20,5% en comparación con el mismo mes del año pasado y se encuentran un 37% por debajo de las cifras ­prepandemia, con 59.044 unidades. Con este dato, el sector se aleja del objetivo de volver a ­superar el millón de vehículos: en los diez primeros meses del año han sido 706.998, un 5,6% más que en igual periodo del año pasado”, según consigna el medio La Vanguardia. 

Asimismo, explica que las ventas a clientes particulares disminuyeron un 18,2% en octubre y un 12% desde enero. “Las destinadas a empresas cayeron un 27,3%, aunque en lo que va de año muestran un avance del 6,9%. Las únicas que mejoraron fueron las realizadas por compañías dedicadas al alquiler de vehículos, un 29,3% en octubre, y un 71,6% en los diez meses, según los datos facilitados este martes por Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios) y Ganvam (vendedores)”, agrega. 

Paralización de importantes marcas

A principios de Septiembre, marcas como Mercedes Benz estuvieron paralizadas al menos por dos semanas. Ninguno de sus trabajadores y trabajadoras pudo asistir a la factoría de Vitoria y otras de España. Todo esto ante la crítica situación de la producción de microchips. Así lo relata el medio ElDiario.es. 

Jordi Carmona, secretario del sector de industrias automovilísticas de UGT, explicó entonces al medio que “las fábricas van al día. Anuncian los paros de un día para otro, según se acaban los microchips. Si llegan microchips, se fabrica. Si no, se para”.

Asimismo, UGT calculó que durante el presente año, al menos en España se dejarían de producir entre 400 mil y 500 mil vehículos. “Tal frenazo en la fabricación no solo afecta a los 65.000 trabajadores de las factorías y los 230.000 de las empresas auxiliares de componentes, sino a la propia disponibilidad de vehículos para la venta. Un mercado imponente en Europa y Asia”, consigna el artículo. 

¿Pronta solución?

Según afirmó Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, a La Vanguardia “el desabastecimiento de vehículos por la crisis de los mi­croprocesadores que está golpeando a la industria desde hace meses sigue explicando el nivel de matriculaciones tan bajo. No obstante, se muestra optimista para lo que resta de año, porque se ha detectado ya una mayor actividad en los concesionarios, entre otras cosas para evitar la subida del impuesto de matriculación que entra en vigor en enero”. 

“Algunos fabricantes de autos ya están rediseñando sus planes para 2022”, dice Mike Colias en The Wall Street Journal y menciona que “Peter Anthony, director ejecutivo de un proveedor del área de Chicago, redujo recientemente sus proyecciones de volumen para el primer semestre del próximo año en un 20%. Sin embargo, esa estimación es una suposición informada, porque los pedidos de sus clientes cambian día a día según la disponibilidad de chips, afirmó”.

En el artículo, Colias explica que “los analistas esperan una importante caída en las ventas del tercer trimestre, luego de una fuerte primavera, ya que la falta de semiconductores afecta la producción de vehículos y deja a los concesionarios con poco o ningún stock”.