US port strike ends, but clearing long ship queues will take time
54 container ships queued outside ports, risking shortages
Tentative deal includes 62% wage hike over six years-sources
Strike cost U.S. economy $5 billion/day, JP Morgan analysts say
Shipping stocks tumble across Asia
By Doyinsola Oladipo and David Shepardson
Oct 4 (Reuters) -U.S. East Coast and Gulf Coast ports began reopening on Thursday night after dockworkers and port operators reached a wage deal to settle the industry's biggest work stoppage in nearly half a century, but clearing the cargo backlog will take time.
At least 54 container ships queued up outside the ports over three days as the strike prevented unloading and threatened shortages of everything from bananas to auto parts. The figure by Everstream Analytics was calculated at 4:00 p.m. ET (2000 GMT). More ships are sure to arrive.
The International Longshoremen's Association (ILA) workers union and United States Maritime Alliance (USMX) port operators announced the deal and an immediate end to the strike late on Thursday. Sources said they had agreed a wage hike of around 62% over six years, raising average wages to about $63 an hour from $39 an hour.
Shares in shipping companies in Asia fell heavily across Asia on Friday as the deal, agreed far sooner than expected, eased the prospects for a surge in freight rates.
"Investors who hoped for a short-term rebound in freight charges, which are in a downward trend, are selling as the strike ended," said Yang Ji-hwan, an analyst at Daishin Securities in Seoul.
Evergreen Marine 2603.TW, Wan Hai Lines 2615.TW and Yang Ming Marine 2609.TW in Taiwan fell between 8.8% and 10% in their heaviest drops for several months.
The ILA launched the strike by 45,000 port workers, their first major work stoppage since 1977, on Tuesday, affecting 36 ports from Maine to Texas. JP Morgan analysts have said the strike would cost the U.S. economy around $5 billion per day.
Retailers account for about half of all container shipping volume, with Walmart WMT.N, IKEA, and Home Depot HD.N among those that heavily rely on the East Coast and Gulf Coast ports, according to eMarketer analyst Sky Canaves.
According to bill of lading data from Import Yeti, a data firm, some of the importers relying on affected ports range from IKEA and Walmart to Goodyear Tire & Rubber GT.O.
East Coast ports are also key destinations for coffee, and prices have already risen due to the port disruptions.
The strike ended with the tentative deal on wages, though the two sides will continue hammering out other issues, including ports' use of automation that workers say will lead to job losses.
"The decision to end the current strike and allow the East and Gulf coast ports to reopen is good news for the nation’s economy," the National Retail Federation said in a statement. "The sooner they reach a (final) deal, the better for all American families."
Cargoes stuck at US ports as labor strike continues https://reut.rs/3zSu1g3
Additional reporting by Jihoon Lee in Seoul, Emily Chan in Taipei, Tom Westbrook in Singapore; Writing by Peter Henderson; Editing by Sonali Paul
Σχετιζόμενα σύμβολα
Τελευταία νέα
Δήλωση αποποίησης ευθύνης: Οι οντότητες του ομίλου XM Group παρέχουν υπηρεσίες σε βάση εκτέλεσης μόνο και η πρόσβαση στην ηλεκτρονική πλατφόρμα συναλλαγών μας που επιτρέπει στον ενδιαφερόμενο να δει ή/και να χρησιμοποιήσει το περιεχόμενο που είναι διαθέσιμο στην ιστοσελίδα μας ή μέσω αυτής, δε διαφοροποιεί ούτε επεκτείνει αυτές τις υπηρεσίες πέραν αυτού ούτε προορίζεται για κάτι τέτοιο. Η εν λόγω πρόσβαση και χρήση υπόκεινται σε: (i) Όρους και προϋποθέσεις, (ii) Προειδοποιήσεις κινδύνου και (iii) Πλήρη δήλωση αποποίησης ευθύνης. Ως εκ τούτου, το περιεχόμενο αυτό παρέχεται μόνο ως γενική πληροφόρηση. Λάβετε ιδιαιτέρως υπόψη σας ότι τα περιεχόμενα της ηλεκτρονικής πλατφόρμας συναλλαγών μας δεν αποτελούν παρότρυνση, ούτε προσφορά για να προβείτε σε οποιεσδήποτε συναλλαγές στις χρηματοπιστωτικές αγορές. Η πραγματοποίηση συναλλαγών στις χρηματοπιστωτικές αγορές ενέχει σημαντικό κίνδυνο για το κεφάλαιό σας.
Όλο το υλικό που δημοσιεύεται στην ηλεκτρονική πλατφόρμα συναλλαγών μας προορίζεται για εκπαιδευτικούς/ενημερωτικούς σκοπούς μόνο και δεν περιέχει, ούτε θα πρέπει να θεωρηθεί ότι περιέχει συμβουλές και συστάσεις χρηματοοικονομικές ή σε σχέση με φόρο επενδύσεων και την πραγματοποίηση συναλλαγών, ούτε αρχείο των τιμών διαπραγμάτευσής μας ούτε και προσφορά ή παρότρυνση για συναλλαγή οποιωνδήποτε χρηματοπιστωτικών μέσων ή ανεπιθύμητες προς εσάς προωθητικές ενέργειες.
Οποιοδήποτε περιεχόμενο τρίτων, καθώς και περιεχόμενο που εκπονείται από την ΧΜ, όπως απόψεις, ειδήσεις, έρευνα, αναλύσεις, τιμές, άλλες πληροφορίες ή σύνδεσμοι προς ιστότοπους τρίτων το οποίο περιέχεται σε αυτήν την ιστοσελίδα παρέχεται «ως έχει», ως γενικός σχολιασμός της αγοράς και δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή. Στον βαθμό που οποιοδήποτε περιεχόμενο ερμηνεύεται ως επενδυτική έρευνα, πρέπει να λάβετε υπόψη και να αποδεχτείτε ότι το περιεχόμενο δεν προοριζόταν και δεν έχει προετοιμαστεί σύμφωνα με τις νομικές απαιτήσεις που αποσκοπούν στην προώθηση της ανεξαρτησίας της επενδυτικής έρευνας και ως εκ τούτου, θα πρέπει να θεωρηθεί ως επικοινωνία μάρκετινγκ σύμφωνα με τους σχετικούς νόμους και κανονισμούς. Παρακαλούμε εξασφαλίστε ότι έχετε διαβάσει και κατανοήσει τη Γνωστοποίησή μας περί Μη ανεξάρτητης επενδυτικής έρευνας και την Προειδοποίηση κινδύνου όσον αφορά τις παραπάνω πληροφορίες, τις οποίες μπορείτε να βρείτε εδώ.
