New Chinese stealth fighter to take centre stage at China's biggest air show
Six-day China International Aviation & Aerospace Exhibition begins on Tuesday
China to unveil J-35A stealth fighter at Zhuhai air show
Beijing aims for aerospace self-reliance, military dominance in Asia
By Lisa Barrington and Sophie Yu
SEOUL/BEIJING, Nov 8 (Reuters) -China's new J-35A stealth fighter jet will be displayed for the first time next week at the country's biggest civil and military air show, a biennial event where Beijing showcases its expanding aerospace industry.
The six-day China International Aviation & Aerospace Exhibition begins on Tuesday in the southern Greater Bay city of Zhuhai. The 2022 edition of the event led to about $40 billion in "cooperation agreements" being signed, according to its organisers.
Developing domestic aerospace design and manufacturing capabilities is a major strategic priority for Beijing as it vies for regional military dominance with the U.S. amid escalating tensions around Taiwan and the South China Sea.
China also seeks to reduce its reliance on foreign imports, a concern borne out after the election as the next U.S. president this week of Donald Trump, who has been vocal about increasing trade tariffs and decoupling supply chains from the world's second-largest economy.
Alongside drones, weapons systems, aircraft and electronic warfare technologies, China's emerging role as a commercial airliner manufacturer through state-owned planemaker COMAC will be on display.
FIGHTER JET
As the expected highlight of the show, the People's Liberation Army Air Force (PLAAF) will reveal to the public the Shenyang Aircraft Corporation's J-35A, which the air force last week described as a "medium-sized stealth multi-purpose fighter".
Russia has also flown its most advanced fighter jet, the SU-57, to Zhuhai for its first air show abroad, in an apparent message to the West about China-Russia cooperation.
The J-35A, which uses airstrips to take off and land, is a variant of the J-35, a stealthy aircraft China is developing for use on aircraft carriers. Little is known about its performance or capabilities, although it superficially resembles the Lockheed Martin LMT.N F-35.
The J-35 program is a follow-on from China's J-31 fighter, which made its public debut at the Zhuhai show in 2014 but was never used by the People's Liberation Army or sold to foreign customers.
Diplomats and security analysts have closely watched the evolution of J-35 variants given the importance of the plane to China's aircraft carrier program, which seeks to expand jets' range and payload to project power beyond China's home waters.
Monday marks the 75th anniversary of the PLAAF, which will have its largest presence at the air show, Xinhua news agency has reported.
COMAC
This year's Zhuhai air show is its first post-pandemic edition since Beijing lifted its zero-COVID policy and travel restrictions in 2023.
Airbus AIR.PA and the world's third-largest planemaker, Embraer EMBR3.SA, will have a presence at the show, but Boeing BA.N will not be officially represented after new CEO Kelly Ortberg halted travel to industry events as the troubled U.S. manufacturer recovers from a damaging seven-week workers' strike that ended this week.
Beijing has invested heavily in developing home-grown commercial planes, and engines that one day may replace the foreign versions that currently power COMAC's jets.
COMAC-watchers will, in particular, be paying attention to a possible re-branding of the company's ARJ21 regional jet, after one was spotted by aviation enthusiasts in mid-October at a Chinese airport with C909 painted on its blue tail, instead of ARJ21.
Although largely symbolic, the change - which would align with the manufacturer's naming convention for its other models - signals Beijing's growing intention to present itself as a full-scale alternative to Airbus and Boeing, which are both struggling to keep up with demand.
Industry sources say COMAC is a long way off from making inroads internationally without benchmark certifications from the EU - which COMAC is pursuing for its C919 airliner - or the U.S.
In particular, competing with Western engines poses one of the most daunting challenges for China's rising aerospace industry, even after a spate of industrial problems in the West.
Even so, Chinese manufacturers will benefit from the sheer scale of their domestic market, analysts say. China is the world's second-largest domestic aviation market after the U.S.
Boeing has said China will more than double its commercial airplane fleet and need 8,830 new planes by 2043.
Reporting by Lisa Barrington, Sophie Yu, Gerry Doyle, Greg Torode and Tim Hepher; Editing by Muralikumar Anantharaman
Σχετιζόμενα σύμβολα
Τελευταία νέα
Δήλωση αποποίησης ευθύνης: Οι οντότητες του ομίλου XM Group παρέχουν υπηρεσίες σε βάση εκτέλεσης μόνο και η πρόσβαση στην ηλεκτρονική πλατφόρμα συναλλαγών μας που επιτρέπει στον ενδιαφερόμενο να δει ή/και να χρησιμοποιήσει το περιεχόμενο που είναι διαθέσιμο στην ιστοσελίδα μας ή μέσω αυτής, δε διαφοροποιεί ούτε επεκτείνει αυτές τις υπηρεσίες πέραν αυτού ούτε προορίζεται για κάτι τέτοιο. Η εν λόγω πρόσβαση και χρήση υπόκεινται σε: (i) Όρους και προϋποθέσεις, (ii) Προειδοποιήσεις κινδύνου και (iii) Πλήρη δήλωση αποποίησης ευθύνης. Ως εκ τούτου, το περιεχόμενο αυτό παρέχεται μόνο ως γενική πληροφόρηση. Λάβετε ιδιαιτέρως υπόψη σας ότι τα περιεχόμενα της ηλεκτρονικής πλατφόρμας συναλλαγών μας δεν αποτελούν παρότρυνση, ούτε προσφορά για να προβείτε σε οποιεσδήποτε συναλλαγές στις χρηματοπιστωτικές αγορές. Η πραγματοποίηση συναλλαγών στις χρηματοπιστωτικές αγορές ενέχει σημαντικό κίνδυνο για το κεφάλαιό σας.
Όλο το υλικό που δημοσιεύεται στην ηλεκτρονική πλατφόρμα συναλλαγών μας προορίζεται για εκπαιδευτικούς/ενημερωτικούς σκοπούς μόνο και δεν περιέχει, ούτε θα πρέπει να θεωρηθεί ότι περιέχει συμβουλές και συστάσεις χρηματοοικονομικές ή σε σχέση με φόρο επενδύσεων και την πραγματοποίηση συναλλαγών, ούτε αρχείο των τιμών διαπραγμάτευσής μας ούτε και προσφορά ή παρότρυνση για συναλλαγή οποιωνδήποτε χρηματοπιστωτικών μέσων ή ανεπιθύμητες προς εσάς προωθητικές ενέργειες.
Οποιοδήποτε περιεχόμενο τρίτων, καθώς και περιεχόμενο που εκπονείται από την ΧΜ, όπως απόψεις, ειδήσεις, έρευνα, αναλύσεις, τιμές, άλλες πληροφορίες ή σύνδεσμοι προς ιστότοπους τρίτων το οποίο περιέχεται σε αυτήν την ιστοσελίδα παρέχεται «ως έχει», ως γενικός σχολιασμός της αγοράς και δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή. Στον βαθμό που οποιοδήποτε περιεχόμενο ερμηνεύεται ως επενδυτική έρευνα, πρέπει να λάβετε υπόψη και να αποδεχτείτε ότι το περιεχόμενο δεν προοριζόταν και δεν έχει προετοιμαστεί σύμφωνα με τις νομικές απαιτήσεις που αποσκοπούν στην προώθηση της ανεξαρτησίας της επενδυτικής έρευνας και ως εκ τούτου, θα πρέπει να θεωρηθεί ως επικοινωνία μάρκετινγκ σύμφωνα με τους σχετικούς νόμους και κανονισμούς. Παρακαλούμε εξασφαλίστε ότι έχετε διαβάσει και κατανοήσει τη Γνωστοποίησή μας περί Μη ανεξάρτητης επενδυτικής έρευνας και την Προειδοποίηση κινδύνου όσον αφορά τις παραπάνω πληροφορίες, τις οποίες μπορείτε να βρείτε εδώ.
