US Justice Dept says it will inspect ship in Key Bridge collapse, signaling potential lawsuit
By Diana Novak Jones
Sept 4 (Reuters) -The U.S. government signaled in a court filing on Wednesday for the first time that it may file a claim against the owner of the ship that caused the March collapse of the Francis Scott Key Bridge in Baltimore.
U.S. Justice Department attorney Laine Goodhue submitted a letter notifying U.S. District Judge James Bredar that the government is among the "claimants and prospective claimants” that have negotiated with the registered owner of the ship Grace Ocean and its manager Synergy Marine Group to conduct inspections and testing on the vessel before it leaves to sail to China later this month.
Bredar is overseeing claims filed against the companies following the March 26 bridge collapse.
Justice Department representatives did not immediately respond to requests for comment. Nor did a spokesperson for Synergy and Grace Ocean.
Maritime attorney Charles Simmons Jr of Whiteford, Taylor & Preston in Baltimore, who is not involved with the case, told Reuters thatit wasn’t clear from the filing what kind of claims the government could bring, but maritime law would likely limit them to recovery forfunds the federal government spent on clearing the channel after the bridge’s collapse or provided to the state for the bridge’s rebuilding.
Maryland has estimated it will cost $1.7 billion to $1.9 billion to rebuild the bridge.
The inspections and testing on the ship, which is currently in Norfolk, Virginia, are set to begin on Thursday and may continue until Sept. 14, if necessary, according to the letter. The ship is scheduled to sail to China on September 17, the letter notes.
In the early morning of March 26, the container ship, named the Dali, lost power and crashed into a support pylon, sending the Francis Scott Key Bridge into the Patapsco River and killing six people who were working on the span at the time of the crash.
Grace Ocean and Synergy filed a petition on April 1 in Maryland federal court to limit their liability from the crash to the present value of the ship and its cargo, which they estimated to be just over $43 million, according to the petition. Claimants have until Sept. 24 to come forward.
The city of Baltimore, where the bridge was located, filed the first lawsuit following the collapse. Filed in Maryland federal court in April, the lawsuit accuses the companies of negligence in operating the ship, claiming the operators left port despite an inconsistent power supply on the ship.
In May, the state of Maryland got approval to hire the Lanier Law Firm, Kelley Drye & Warren and three other law firms as it explores potential litigation over the collapse of the bridge. No lawsuit has been filed.
Poslední novinky
Zřeknutí se odpovědnosti: Subjekty skupiny XM Group poskytují služby a přístup do naší online obchodní platformy v režimu „execution-only”, což osobám umožní prohlížet a/nebo použít obsah, dostupný zde nebo prostřednictvím webové stránky, který není určený ke změně nebo šíření. Na takový přístup a použití se vždy vztahují: (i) Všeobecné obchodní podmínky; (ii) Upozornění na rizika; a (iii) Úplné zřeknutí se odpovědnosti. Takový obsah je proto poskytovaný pouze jako obecné informace. Mějte především na paměti, že obsah naší online obchodní platformy není ani žádostí, ani nabídkou vstupu do jakýchkoliv transakcí na finančních trzích. Obchodování na jakémkoliv finančním trhu zahrnuje významnou úroveň rizika pro váš kapitál.
Veškerý materiál, zveřejněný na naší online obchodní platformě, je určený pouze pro vzdělávací/informační účely a neobsahuje ani by neměl být považovaný za finanční, investiční, daňové nebo obchodní rady a doporučení, ani záznamy o našich obchodních cenách, nebo nabídku transakce s jakýmikoliv finančními instrumenty, či nevyžádadnou propagaci pro vaši osobu.
Jakýkoliv obsah třetích stran a také obsah, připravený společností XM, jako jsou názory, novinky, výzkum, analýzy, ceny, další informace nebo odkazy na webové stránky třetích stran, které jsou zobrazeny na tomto webu, jsou poskytovány v neupravené verzi jako obecný tržní komentář, a nepředstavují investiční radu. Pokud je jakýkoliv obsah uváděný jako investiční výzkum, musíte si uvědomit a přijmout, že tento obsah nebyl určený a nebyl připravený v souladu se zákonnými požadavky, vytvořenými pro podporu nezávislosti investičního výzkumu, a jako takový by měl být podle příslušných zákonů a předpisu považovaný pouze za marketingovou komunikaci. Ujistěte se, že jste si přečetli a plně rozumíte našemu Oznámení o seznámení se s riziky a investičním výzkumu, který není nezávislý, týkající se výše uvedených informací, a ke kterým lze přejít zde.
