Reuters Events: Wanted - Customers for electric truck fleets
By Lisa Baertlein
ATLANTA, May 24 (Reuters) -U.S. trucking firms say a government-mandated transition from diesel to electric big rigs could end up costing them big money if customers are not willing to pay a premium for zero-emissions shipping services.
Executives at several fleet owners told Reuters they have had trouble persuading clients to pay more for use of their electric trucks, with most prioritizing money over shining up their climate credentials in a tough market.
"We're competing with companies that aren't willing to change to zero-emissions," said Rudy Diaz, CEO of Hight Logistics, a Los Angeles port trucking company with 20 electric trucks.
Chevron Chief Procurement Officer Steve Freeman said his team plans to use hydrogen trucks for its outsourced zero-emission trucking services. But regardless of how those cleaner trucks are powered, shippers won't pay a premium.
"That's the reality. Why would you?" Freeman said at the Reuters Events Supply Chain conference in Atlanta.
State and federal regulators want to "green" U.S. transportation because it is the largest single source of direct greenhouse gas emissions. The sector accounts for 29% of U.S. emissions, nearly a quarter of which came from medium- and heavy-duty trucks, according to the Environmental Protection Agency.
Progress so far has been slow.
Deployments of heavy-duty electric semi trucks rose from 100 in 2022 to 700 in 2023 - less than 1% of the total U.S. trucking fleet, according to TRC Companies' 2024 State of Sustainable Fleets report released on Monday.
The pace of future adoption, meanwhile, is unclear due to truck manufacturing hiccups, California's delayed implementation of electric fleet purchasing mandates, charging infrastructure shortages and the Securities and Exchange Commission's decision to drop a requirement for U.S.-listed companies to disclose indirect emissions, according to the report.
Many U.S. trucking companies are also slow to buy EV rigs because they added diesel-powered semi tractors during the early pandemic's shipping boom and are now oversupplied, said Dan Hearsch, Americas co-leader of the automotive and industrial practice at consultancy AlixPartners.
"It isn't clear that electric semis and other delivery trucks are very important to consumers. It's a 'nice-to-have,' but not driving such decisions in any significant way," he said.
Electric semis can cost up to three times more than diesel rigs. And while many companies have used government incentives and grants to offset that extra expense, some of those subsidies are scheduled to expire or phase out. California operators with more than 50 trucks, for example, will lose access to state purchase vouchers on January 1.
Katie Griley, president of family-run Griley Air Freight in California, told Reuters she would like to buy more EVs for her fleet but needs customers to support those investments with long-term trucking contracts.
Her 90-truck fleet currently includes two electric Volvo VOLVb.ST semis.
"It's a waiting game," she said.
Griley said she provides zero-emissions services to Kuehne + Nagel KNIN.S without a premium because they move large volumes. A second logistics firm does pay extra for green trucking, but she did not disclose the fees.
Trucker Schneider National SNDR.N has 92 electric eCascadia semis from Daimler Truck's DTGGe.DE Freightliner division running cargo for PepsiCo's PEP.N Frito-Lay snack division and Goodyear Tire GT.O.
Other zero-emissions customers include Dove soap brand owner Unilever ULVR.L, online retail giant Amazon.com AMZN.O, solar software seller Nextracker NXT.O, scooter rental firm Lime Technologies LIMET.ST and Microsoft MSFT.O, companies and transport providers said at the Reuters Events conference.
Reuters was not immediately able to confirm whether these companies pay premiums for zero-emissions services.
Brad Bayne, vice president of strategic initiatives at Southern California's 4 Gen Logistics, said some of his customers are paying a bit more for zero-emissions trucking from its fleet of 64 electric semis. But convincing new customers to pay extra is harder.
"With the current market conditions, I think the answer would be a little mixed," Bayne said.
Reporting by Lisa Baertlein in Los Angeles; Editing by Daniel Wallis
সম্পর্কিত অ্যাসেট
সর্বশেষ খবর
দাবিত্যাগ: XM Group এর সত্ত্বাগুলো শুধুমাত্র কার্যকর সেবা প্রদান করে এবং আমাদের অনলাইন ট্রেডিং সুবিধা গুলো উপভোগ করতে দেয়, সেইসাথে একজন ব্যক্তিকে ওয়েবসাইটে বা এর মাধ্যমে উপলব্ধ বিষয়বস্তু দেখতে এবং/অথবা ব্যবহার করার অনুমতি দেয় তবে এটি কোন পরিবর্তন বা প্রসারিত করার উদ্দেশ্যে নয় বা এমন কোন কারণেও নয়। এই ধরনের প্রবেশ এবং ব্যবহার সবসময় কিছু বিষয়ের সাথে জড়িত: (i) শর্তাবলী; (ii) ঝুঁকি সতর্কতা; এবং (iii) সম্পূর্ণ দাবিত্যাগ। এই ধরনের বিষয়বস্তু তাই সাধারণ তথ্য হিসেবে ছাড়া আর অন্য কোন উদ্দেশ্যে প্রদান করা হয় না। অনুগ্রহ করে বিশেষভাবে সচেতন থাকুন যে, আমাদের অনলাইন ট্রেডিং সুবিধার বিষয়বস্তুগু্লো আর্থিক বাজারে কোনো লেনদেন করার জন্য অনুরোধ বা প্রস্তাব নয়। কারণ যেকোনো আর্থিক বাজারে ট্রেডিং করলে আপনার মূলধনের সাথে একটি উল্লেখযোগ্য ঝুঁকি জড়িত থাকবে।
আমাদের অনলাইন ট্রেডিং সুবিধায় প্রকাশিত সকল বিষয়বস্তু শুধুমাত্র শিক্ষাগত/তথ্যমূলক উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছ এবং এতে আর্থিক, বিনিয়োগ কর বা ট্রেডিং পরামর্শ এবং সুপারিশ ধারণ করা উচিত নয় - আমাদের ট্রেডিং মূল্যের একটি রেকর্ড; অথবা কোনো আর্থিক উপকরণে লেনদেনের প্রস্তাব, বা অনুরোধ; অথবা আপনার কাছে অযাচিত আর্থিক প্রচার হিসেবে এটিকে ধারণ করা উচিত নয়।
কোন তৃতীয় পক্ষের বিষয়বস্তু, পাশাপাশি XM দ্বারা প্রস্তুত বিষয় বস্তু যেমন মতামত, সংবাদ, গবেষণা, বিশ্লেষণ, দাম, অন্যান্য তথ্য বা এই ওয়েবসাইটে থাকা তৃতীয় পক্ষের সাইটের লিংক গুলো "যেমন-রয়েছে" ভিত্তিতে সরবরাহ করা হয় সাধারণ মার্কেটের ভাষ্য হিসেবে এবং বিনিয়োগের পরামর্শ গঠন করবেন না। যেকোনো বিষয়বস্তুকে বিনিয়োগ গবেষণা হিসেবে বোঝানো হলে, আপনাকে অবশ্যই মনে রাখতে হবে এবং স্বীকার করতে হবে যে বিষয়বস্তুটি বিনিয়োগ গবেষণার স্বাধীনতার প্রচারের জন্য ডিজাইন করা আইনি প্রয়োজনীয়তা অনুসারে তৈরি করা হয়নি এবং এটি বিবেচনা করা হবে না প্রাসঙ্গিক আইন ও প্রবিধানের অধীনে বিপণন যোগাযোগ হিসেবে। অনুগ্রহ করে নিশ্চিত করুন যে আপনি অ-স্বাধীন বিনিয়োগ সংক্রান্ত আমাদের বিজ্ঞপ্তি পড়েছেন এবং বুঝেছেন। পূর্বোক্ত তথ্য সম্পর্কিত গবেষণা এবং ঝুঁকি সতর্কতা, যা এখান থেকে প্রবেশ করা যেতে পারে।