Nissan cuts output at top Japanese plant, sources say
Repeats Friday's story with no changes to the text
By Maki Shiraki, Daniel Leussink
TOKYO, July 26 (Reuters) -Nissan 7201.T cut planned production by a third at its top Japanese plant this month, a move that will also see it slash output of a flagship crossover model, two people said, as it struggles with weak U.S. demand for its ageing line-up.
The Japanese automaker on Thursday reported an almost complete wipe-out in April to June profit and cut its full-year outlook after it was forced to offer deep discounts in the U.S., highlighting the deepening risk it faces in its largest market.
Unlike rivals Toyota 7203.T and Honda 7267.T, Nissan doesn't offer hybrid models in the U.S. and therefore hasn't benefitted from recent upswing in demand from U.S. consumers for hybrids as enthusiasm around EVs has cooled.
The car maker now plans to produce just under 25,000 vehicles at its Kyushu plant in southwest Japan this month, according to two people with knowledge of the situation. Both declined to be identified because the information isn't public.
Nissan was not immediately able to comment, a spokesperson said.
The company expects to make around 10,000 of the Rogue crossover for export at the plant, half of what it had previously planned to make this month of the popular car, the sources said.
In addition to Kyushu, Nissan also makes Rogue models in Smyrna, Tennessee.
Line workers in Kyushu were now working fewer than the usual eight hours a day due to the scaled-back production, and were clocking a little more than seven hours a day, one of the people said.
Nissan had been left with a build-up of 2023 models of the Rogue in the U.S., and those were getting harder to sell with the roll-out of the 2024 model, a second person said.
It had to offer aggressive incentives to clear out the 2023 model, while holding back on aggressive promotion of the higher-margin 2024, the person said.
HYBRID WOES
Nissan said in March it would launch 30 new models over the next three years and aimed to raise its global sales by 1 million vehicles while cutting costs to improve profitability.
In 2023 it sold around 3.4 million vehicles globally, up 5% from a year earlier.
The target may now be a stretch, said Seiji Sugiura, an analyst at Tokai Tokyo Intelligence Laboratory.
"Even if Nissan tries to sell luxury or expensive cars, it doesn't have that kind of brand power in the United States. You can see that when you look at the prices of used cars," he said. "They have to give discounts, they have to sell with incentives."
Although Nissan sells two EVs in the U.S., it has been caught out by not offering hybrids in that market, betting instead that U.S. consumers would be interested in gasoline-powered cars or EVs. That is likely to continue to weigh.
"The overall U.S. market is seeing a shift in demand toward hybrids," analysts at Goldman Sachs wrote in a note to clients, adding Nissan's hybrid launch wasn't expected in the U.S. until 2026.
Nissan has said that of its 30 planned new models, 16 would be electrified, including eight EVs and four plug-in hybrids.
CEO Makoto Uchida told a briefing on Thursday the company would look to strengthen its line-up in North America, including with plug-in hybrids, but declined to give specific timing.
It will be "some time" before the stock market factors in the company's envisioned margin expansion based on new models, Goldman Sachs said.
Globally, Nissan's inventory now stands at 640,000 vehicles, the highest level in more than four years. The state of its U.S. business marks another complication for an automaker that is already dealing with years of shrinking market share in China.
The U.S. and China are Nissan's two biggest markets, and the rise of powerful new players in China like BYD could mean the Japanese automaker ends up being even more dependent on the U.S. as prospects in China shrink.
Nissan's inventory build-up https://www.reuters.com/graphics/NISSAN-OUTLOOK/mopaqbqkmpa/
US market proves a headache for global carmakers ID:nL1N3JH0AX
Reporting by Maki Shiraki and Daniel Leussink; Writing by David Dolan; Editing by Jan Harvey
সর্বশেষ খবর
দাবিত্যাগ: XM Group এর সত্ত্বাগুলো শুধুমাত্র কার্যকর সেবা প্রদান করে এবং আমাদের অনলাইন ট্রেডিং সুবিধা গুলো উপভোগ করতে দেয়, সেইসাথে একজন ব্যক্তিকে ওয়েবসাইটে বা এর মাধ্যমে উপলব্ধ বিষয়বস্তু দেখতে এবং/অথবা ব্যবহার করার অনুমতি দেয় তবে এটি কোন পরিবর্তন বা প্রসারিত করার উদ্দেশ্যে নয় বা এমন কোন কারণেও নয়। এই ধরনের প্রবেশ এবং ব্যবহার সবসময় কিছু বিষয়ের সাথে জড়িত: (i) শর্তাবলী; (ii) ঝুঁকি সতর্কতা; এবং (iii) সম্পূর্ণ দাবিত্যাগ। এই ধরনের বিষয়বস্তু তাই সাধারণ তথ্য হিসেবে ছাড়া আর অন্য কোন উদ্দেশ্যে প্রদান করা হয় না। অনুগ্রহ করে বিশেষভাবে সচেতন থাকুন যে, আমাদের অনলাইন ট্রেডিং সুবিধার বিষয়বস্তুগু্লো আর্থিক বাজারে কোনো লেনদেন করার জন্য অনুরোধ বা প্রস্তাব নয়। কারণ যেকোনো আর্থিক বাজারে ট্রেডিং করলে আপনার মূলধনের সাথে একটি উল্লেখযোগ্য ঝুঁকি জড়িত থাকবে।
আমাদের অনলাইন ট্রেডিং সুবিধায় প্রকাশিত সকল বিষয়বস্তু শুধুমাত্র শিক্ষাগত/তথ্যমূলক উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছ এবং এতে আর্থিক, বিনিয়োগ কর বা ট্রেডিং পরামর্শ এবং সুপারিশ ধারণ করা উচিত নয় - আমাদের ট্রেডিং মূল্যের একটি রেকর্ড; অথবা কোনো আর্থিক উপকরণে লেনদেনের প্রস্তাব, বা অনুরোধ; অথবা আপনার কাছে অযাচিত আর্থিক প্রচার হিসেবে এটিকে ধারণ করা উচিত নয়।
কোন তৃতীয় পক্ষের বিষয়বস্তু, পাশাপাশি XM দ্বারা প্রস্তুত বিষয় বস্তু যেমন মতামত, সংবাদ, গবেষণা, বিশ্লেষণ, দাম, অন্যান্য তথ্য বা এই ওয়েবসাইটে থাকা তৃতীয় পক্ষের সাইটের লিংক গুলো "যেমন-রয়েছে" ভিত্তিতে সরবরাহ করা হয় সাধারণ মার্কেটের ভাষ্য হিসেবে এবং বিনিয়োগের পরামর্শ গঠন করবেন না। যেকোনো বিষয়বস্তুকে বিনিয়োগ গবেষণা হিসেবে বোঝানো হলে, আপনাকে অবশ্যই মনে রাখতে হবে এবং স্বীকার করতে হবে যে বিষয়বস্তুটি বিনিয়োগ গবেষণার স্বাধীনতার প্রচারের জন্য ডিজাইন করা আইনি প্রয়োজনীয়তা অনুসারে তৈরি করা হয়নি এবং এটি বিবেচনা করা হবে না প্রাসঙ্গিক আইন ও প্রবিধানের অধীনে বিপণন যোগাযোগ হিসেবে। অনুগ্রহ করে নিশ্চিত করুন যে আপনি অ-স্বাধীন বিনিয়োগ সংক্রান্ত আমাদের বিজ্ঞপ্তি পড়েছেন এবং বুঝেছেন। পূর্বোক্ত তথ্য সম্পর্কিত গবেষণা এবং ঝুঁকি সতর্কতা, যা এখান থেকে প্রবেশ করা যেতে পারে।
